UshakovD

 я обычно когда подобное варю то подкладываю алюминиевую полосу 30х20 но медяха то по лучше будет. Там главное что бы сам край уголка как можно плотнее прилегал.

что то я тут почитал последние 5 страничек и не врубаюсь в чем собственно спор?! ))

я не спец в сварке дисков но себе заварил и успешно. По мне так нет разницы в сварке колес или др. изделий. Правила везде равны. А это чистота свариваемых поверхностей по сему выборку не льзя делать абразивам. Все остальное не имеет принципиального значения.

И желательно без зазоров варить. Если есть зазор то или аргона запустить или нержавеичку подложить

По поводу частоты. Если сварка тонких деталей (до 5мм) то я за 120 ставлю все остальное варю 60. Но это дело вкуса. Единственное, на  что стоит обратить свое внимание так это на то что валик не должен быть узким с глубоким проварим. Лучше когда 1:1 или ширина больше провара.

все выше сказанное моё личное мнение. Просто решил поделится опытом.

а еще. Действительно в современных аппаратах нет разници от 220в или 360в. Сравнивал новый и старый кемпи.

Представитель сказал мне как то, что все аппараты на батарейках скоро будут )

О! коллега! То же занимаюсь схожим производством. Делаем катера от 6м, вес около 1т (чисто корпус без отделки и двигателей)

фотки как сделаю, выложу.

Будьте внимательнее.

пардонте =))

Показалось что для миллиметровой.

Слушал по "Зело" диспут и попутно порылся, нашёл кое чего в сети:

http://f5.s.qip.ru/IA4wMoo8.png

и в принципе, я придерживаюсь той же версии что и на скриншоте.

П\А ссварка 250Ампер и подача 5м\мин? чет не вяжется 

если 250А то 30-33Вольта подача для D 1мм 15м\мин

Наши конторы не хотят работать с по "черному" по этому проще желающему сварщику открыть свою фирму и тогда уже главное найти кому продать =)

Мне только 1 непонятно.... в серийном про-ве обычно стараются избегать позиционной сварки. Самое быстрое PA PB

нашел тут у себя материальчик по титану. Вот выписка

Для титана и его сплавов применяются следующие способы сварки: дуговая сварки в среде инертных газов плавящимися и неплавящимися электродами, ЭЛС, автоматическая сварка под флюсом, все виды ЭШС, контактная, диффузионная, прессовая (в вакууме и инертной атмосфере), холодная, взрывом, прокаткой.

а при дуговой  сварке титана присадка подаётся отдельно. Значит сварка не плавящимся электродом. Потолком можно. Только учтите гравитацию при выборе режимов и техники. =) 

Если это титан и деталь не поворотная 

То варить под флюсом не получится точно (да же не знаю были ли прецеденты такие)

Можно лазером в среде инертных газов

Лучевая то же подойдет

Трением варися практически все

А обычно варят ТиГом. В вашем случае разумно использовать роботы. Есть тиговские аппараты с атоматической подачей проволоки.

Там главная проблема защитить не только сварочную ванну но и остывающий шов с обоих сторон.

Может гуру кто сталкивается часто с серьезной сваркой титана больше раскажут

Не подскажите реально сваривать угловые швы например в обычном положении электрошлаковой и сваркой под флюсом?

Вы бы вид соединения показали(чертежик). Было бы проще вам помочь и информации бы побольше. И что значит обычное положение? =))

(Политеха), а точнее УГАТУ(Авиационного)

...только могут ли они варить угловые швы такой толщины?

Ну тогда так просто не отмажитесь. Почти дипломная работа.

Если крупно серийное производство то, это определенно роботы. А вид сварки стоит рассмотреть исходя из конкретного соединения.

Часто перед сваркой в "гаражных" условиях не замудряются, шпарят по рже и краске. Водород, в отличие от азота, напрямую на пластичность не влияет. А, вот, надуть пор и затруднить сгорание обмазки-это как за здрасьте. 

Водород влияет на образование трещин, а значит и на мех. свойства. 

Сварка колес все же серьёзная вещь. Не в плане технологии, а в плане ответственности перед другими участниками дорожного движения. 

потому лучше тигом варить. А лучше не варить, а новые купить. =)

Интересное задание! =)

Думаю ручная сварка ТиГ предпочтительнее.

А задание уровня профтеха или политеха?

1) Там солевая обмазка, от малейшей влаги она отваливается и сушить нечего.

2) Связи с пластичностью не заметил.

Я имею ввиду не кустарно изготовленные электроды, а которые в магазине продаются. =)

Если вы не видите связи влаги с пластичностью то я хз, что сказать....

 Пластичность наплавляемого металла, в первую очередь, определяется материалом присадки. Способ сварки тут-вторичен.

я полностью согласен.

но есть одно "но" перед такими гаражными работами электроды мало кто сушит, а это напрямую влияет на пластичность. 

да я мысль свою уже написал в первом своем поте. Вернее это не мои мысли, а выписка из учебника и я считаю это верным.

Просто я хотел этот диск заварить электродом!ну да можно и аргоном!!!просто диск стальной!

Со стальным все просто. Лучше конечно аргоном т.к. пластичность выше.

@UshakovD, вкладывается энергии возможно одно и то же количество. А вот рассеиваться она будет совершенно по разному. Точно так же как и при газосварке правым и левым способом.

@Sakhalin_Cat, магний ещё иногда

моё сообщение было в контексте того что там может вызывать черноту.

как бы вы не вложи тепло и какое его количество, рассеиваться оно будет одинаково.

А по поводу легирующих элементов, мне почти всегда попадался 5%магния и оч. редко алюминиево-кремниево-медные. Железо приветствует но содержание его мало, а углерода в сплаве еще меньше. Так что копать думается мне не из за углерода.

На фото которые были опубликованы Sakhalin_Cat везде присутствует копоть около шва. 

Варил себе 2 колеса AlMg5. После прокатки не треснуло ничего. То же не понимаю как напыление поможет избежать появления трещин.

Просто прокатку желательно делать дней через 5-7 после сварки. Ну и саму сварку конечно с подогревом.

На самом деле проверить от чего это не так уж и сложно. Нужно лишь доступ к лаболатории мех. испытаний. 

несогласен =)

Погонная энергия что углом назад что вперед остается одна и та же. Разница в том что энергия вкладывается в шов более локально. В глубину.

Я отталкиваюсь от того что при одном и том же режиме можно заварить как с нагаром так и без него. Переменные только глубина проплавления и ширина шва. 

В общем вопрос остается открытым.

литьё пробовали греть. Ощутимых результатов не принесло.

да, с нержавейкой его не заварить =) дуговой сваркой.

Очень странно, я думал титан достаточно лёгкий... А этот лист тяжелее чернушки.

если у вас имеется точно такого же размера углеродистая сталь и такой же толщины и если она легче то тогда не титан =)

Если есть весы и рулетка то лучше подсчитать.

титан на 30% все го то легче. Руками порой не определить