Анатолич81

спасибо!

Самый простой способ, спереди установить, и привод со шкива двигателя.

Небольшое видео процесса изготовления https://youtu.be/8rm--ETumBY Мангал работает во всю нагрузку. Товарищ доволен как удав.

Двигатель карвер 6,5 л.с.

Я не утверждаю, что нужно молча брать заказ, или наоборот навязывать свое, в каждом случае все индивидуально. Но все же, "кто платит, тот и танцует музыку"

Полностью согласен. "Круче" дисков только гнилые решета с аэраторов.

Я сторонник не уговаривать человека (это не хорошо, но такая у меня натура), просто если человек не хочет слышать, не стоит настаивать. Если заказчик не хочет понимать логических решений, то лучше не браться за такой заказ. Многим я отказываю в изготовлении техники или ремонте, так как заранее знаю что эта техника будет не соответствовать требованиям заказчика, а значит разочарует, а виноват как правило исполнитель. Поэтому, если не получается убедить человека, лучше отказаться, чем потом повторять вечное Я ЖЕ ГОВОРИЛ... У нас много сварщиков, большинство из которых мои ученики, многие прогорают из-за того впадают в крайности, или полностью слушают заказчика, соглашаются со всем, а потом слушают претензии, или наоборот навязывают своё, зачастую не совпадающее с желанием заказчика. Поэтому, возвращаясь к мангалу, изделие реальное, рабочее и вид соответствующий, а что глубокий и тяжелый это не меня ни заказчика не расстраивает, ведь плюсы тоже есть: приличный вид, халява, большой, да и ветром не сдует.

Это мой первый выезд был. К габаритам, переломке и полному приводу надо привыкать.

Кардан общий. Жесткая межосевая связь. Дифференциалы можно заварить, при необходимости. Резину ставят итальянскую елочку на 13.

На задней раме есть место для грузов. Под сиденье делается кузовок, из половины 100 литровой бочки, для догрузки, да и так мелочь возить. Пашет он спокойно 1 корпусом плуга от мотоблока, а по прошлогодней пахоте, не укатанной, и два тянет спокойно, с до грузом 50 кг.

Движение след в след и отсутствие движения по инерции под нагрузкой, так как все колеса встают по направлению и не ведет.

Советуешь, предлагаешь, но фантазии человека нет границ. Ворочить не будет, установит стационарно в беседке, и вес за 40 кг не напугал, а наоборот порадовал глобальностью работы. Люди довольны, а это главное. Я сам мангалами не занимаюсь, нет времени, но тут понравилось, так что думаю продолжать.

Проживаю в Новосибирской области, Тогучинский район, 90 км от Новосибирска. Цена за трактор в базовой комплектации, без навесного. Цена зависит от требований заказчика и цен на металл. Видео в ютубе "минитрактор Тогучин" там представлен первый вариант трактора. Многие заказывают (Саратов, Н-Новгород, Кемерово, Омск и пр.) без колёс, и некоторые без двигателя. Вес 300 кг, минус колеса с двигателем - 150 - 200 кг, экономия на транспортной приличная. Почти все, кто заказал, пробовали сами собирать, но первый раз самый трудный - работы над ошибками куча. Тракторишка конечно не всесильный, но отличная альтернатива мотоблоку. После 9 мая будет готов мой сайт, там все выложу, а так же подготовлю материал для сайта вебсварка, думаю там будет более уместно углубиться в политику трактора.

Думаю, на следующий праздник намечается пара подарков, это крышка и съемная коптильня.

Не секрет, данная комплектация сегодня 42 т. р. Все зависит от цен на запчасти и металл. Думаю после праздников подскочит. Металл на 60% подорожал с марта.

Выдалась минутка, продолжим... Попала шальная окалина в глаз, и три дня отгулов совесть позволила взять, тем более заказ надо до праздника отдать. Изготовил шкив и ведущую звездочку. Шкив чугунный прикручен четырьмя болтами к шлицевой части диска сцепления. На валу КПП нарезал болгаркой паз под стопорное кольцо. Звездочка от мотоцикла ИЖ с 18 зубьями приварена к шлицевой части гибкой муфты. Установка на место КПП и монтаж со сваркой рамы на месте. Уголки рамы подвижны относительно оси рамы, для регулирования соосности ведущей и ведомой звезд. Для установки двигателя использованы уголки. Установил рулевой редуктор ВАЗ, предварительно перевернув сошку. Так как переломка поворачивается зеркально, то пришлось тягу расположить не под рамой, а между ног. При расчете усилий и их направление пригодился навык построения эпюр сил. Педальный узел взят готовый от Жигулей, педаль сцепления с цилиндром переделана под тормоз, а тормозная под сцепление. к педали приварены тяга и ответная пластина под тросик. Установил двигатель и пидальный узел на раме. Для сцепления использован натяжной ролик от восьмерки, а тросик от ручника, толстый и надежный. Суппорт от ваз классики установлен на задней полураме, на отдельном подвижном креплении. Изготовил крылья из листа 1 мм, Капот стилизован под старинное авто. Установка капота и крыльев на место, подгонка и установка креплений. Ну а дальше разборка и покраска. Для капота и крыльев выбран красивый бирюзовый цвет. Мосты и рама КПП с рулевой покрасил в черный цвет, а рама серая грунтовка. Начал собирать. Заказчик забрал сразу, что не успел снять в отличном качестве итоговое фото.

Такой заказали, не я выбирал. Возить думаю не придётся, главное чтоб от меня смогли увезти, ехать в другой конец области. У каждого свои приоритеты и требования. р.с. как раз сегодня со студентами обсуждали тему требований к сварным конструкциям, и я долго им вдалбливал (3 урока подряд), что требования выставляет только заказчик, а уже дело сварщика согласиться и выставить ценник.

Добрый день! Решил поучаствовать в конкурсе и предоставить на рассмотрение очередное мое детище. Заказали тракторишку, с максимально минимальными габаритами, с малым весом, но хорошим тяговым сцеплением. После расчетов приступил к изготовлению. Выбранная конструкция и характеристики: рама - ломающаяся по середине мосты - жигули укороченные кардан - жесткий УАЗ шлицы переварены до длинны хода 70 мм передача на кардан от КПП цепь и звезды от мотоцикла ИЖ КПП - ВАЗ 2101 4 передачи сцепление - ременное двигатель - лифан 168F 6,5 л.с. тормоза - гидравлические, установлены на кардане (типа ручного тормоза) узел перелома - передняя ступица ВАЗ рама - швеллер №8 сиденье - из класса информатики (там еще на 26 тракторов хватит ) И так пробуем вставить фото с описанием: первым делом укоротил мосты до колеи 700 мм. полуоси обрезал3 обточил и сварил многопроходным швом для центовки полуосей собрал установку чулки варил по вставленным полуосям Узел перелома сделал из передней ступицы ваз и швеллера №10 Рама из швеллера №8 КПП ВАЗ на шкив приварил центральную часть от диска сцепления, с другой стороны на шлицы от гибкой муфты приварил звездочку от мотоцикла ИЖ Все вместе уже обрисовывает очертания тракторишки кардан от УАЗа на одной стороне поставил тормозной диск с другой - звездочу ведомую от ИЖа Конкурсная работа №3 в рамках Конкурса сварщиков «Это сделал я!» Генеральный спонсор конкурса ГК «Восток-Сервис» — лидер российского и европейского рынка средств охраны труда, ведущий разработчик, производитель и поставщик средств индивидуальной защиты. http://websvarka.ru/images/forum/logo_vostok250.png

Вчера писали, что обожгли. Немного лак из золота выгорел, на вид стал как с налетом меди. Термокраска не тронута. На 9 мая опробуют на продукте.

Добрый день! В срочном порядке супруга заказала, ну или приказала, сделать мангал в виде подарка на свадьбу друзьям. Они мечтают о добротном мангале. Так как назначение одно - жарить мясо, то выбрана классическая схема с двойным туннельным дном. В качестве дизайнерской идеи, так как мангал должен быть "добротный", выбрана тема средневековья, так как нет ничего добротного, чем кусок толстого железа, слегка подернутого временем. На исполнение дан был день, точнее вечер и ночь... Начал в 18-00 а там как пойдет Первым делом выбрал металл, который был в наличии.На стенки и оба дна был взят лист 3 мм, новый. После раскрой, размеры выбраны следующие: Дина - 900 мм (чтоб в багажнике могли увезти)Ширина - 300 ммГлубина - 200 ммВысота поддувала - 7 ммОбщая высота - 300 ммВырезка еще считаю интересное занятие, но вот около ста отверстий диаметром 12 мм и квадратно-гнездовым 50х50 это перебор. Сверлил перфоратором БОШ более 40 минут без отрыва, спине - привет. Далее сборка на прихватки. Время 22-20 Собрал, отклонений от размеров минимум. Для декоративного обрамления, ну и для жесткости взял полосу 40х4, прихватил по кромкам и засверлыши. Разметил отверстия под клепки и греческие кресты. Время 01-20 Дополнительно установил декоративные клепки насквозь. Приварил ручки, из 12 прутка, брутально просто и надежно. Время 02-30 Приступил к зачистке и покраске. Внутри красить нестоит, все равно выгорит и видно не будет, а привкус краски будет стоять долго. Снаружи покрасил черным матовым цветом, термо-краска с баллонов, с температурой работы до 800 градусов Для бронзовой патины взял порошок "бронза" и развел в термо-лаке. Сделал максимально-густо, чтоб лака было минимум. Время 16-00 Ура закончил. Ну и то что получилось Молодожены приехали после обеда. Были восхищены, я даже забыл про гудящие ноги. Привык народ к магазинному ширпотребу. Сразу загрузили в машину и обмыли, пока жены из бани в пять утра нас не выгнали, а жениха -вынесли, не вынес впечатлений. Конкурсная работа №5 в рамках Конкурса сварщиков «Мангал своими руками» Генеральный спонсор конкурса ТМ «СВАРОГ» — российский бренд сварочного оборудования. http://websvarka.ru/images/forum/logo_svarog250.png

@Andrew, прошу прощенья, за отсутствие фото. Чтобы не попортить текст, фото выложу в следующем сообщении. Просто не знал, что текст уйдет на проверку. п.с. меня металл лучше понимает чем компьютер

А продолжение работы будет? Я думаю конечной целью конкурса является сосздание аггатационного "универсального" материалла. В данной работе всячески помогать, конечно, что в моих силах. Я ретий день с воспалением легких валяюсь дома, и под эту дудку, пока меня нет, начальство объявило прекращение обучения сварщиков на очной форме, матевируя отсутствием спроса. В министерстве сказали что госзаказ на сварных разобран, и предложили мне организовать сервисный центр по сварке. Лично езжу по району по деревням и набираю детей в группу, почти все хотят учиться на сварщиков и работодатели готовы брать на работу сварщиков, правда грамотных, а новое руководство лицея решило учить хозяек усадьбы. Поэтому думаю данным материалом надо доказать необходимость и пристижность профессии.

Как руки дойдут, выложу тему про него

А я бы Ивану предлжил, конечно после стажировки лет на 5, пойти учить новое поколение. На педагогику надо готовиться так же с юности.

#1 http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/icon_share.pngYoCat, Подскажи, к чему на хайсе лебедку крепил, а то у моего тауна (такой же на заднем плане на 5 фото) постоянно кенгурятник с лонжеронов срывает, надо точку крепления повыше брать.