Александр Козлов

Зачистить понятно, поровнять что и куда? Электродами варить категорически не буду - на ответственных узлах только порошковая проволока. Накладку сверху обернув втулку? ИМХО не вариант. Одну сторону щеки придется заменить. Работа предстоит интересная...

Не совсем понятно, что вы подразумеваете под порошковой проволокой. Если ту, которой варят без углекислоты-то это бред! Если не получится выровнить одну сторону щеки, то вырезать и вставить латку овальной формы. Втулку оборачивать все равно нужно. Хотя оторванные уши стрел свариваются встык(толщина где то 16 мм.)и успешно работают. Самое главное не давать металлу разогреваться до красна. 

Зачистить, поровнять, прихватить и варить. Я бы варил электродами. После сварки положить накладку,обернув втулку с заходом на стрелу сантиметров по 25. Концы накладки закруглить. Накладку сделать на 3 см. меньше ширины стрелы. Сварка многопроходными швами не перегревая металл.

Зачем тогда про цену спрашивать? Возьмите шапку сухарей, ну ещё можно за электроды попросить. 

Уходим в демогогию. Стоимость детали не известна. Сколько брать денег?

 по 110-130р/см будет нормально.

Хотелось бы знать сколько за всю работу(длина трещины 50 см, ну и толщина!). 

если есть сомнения в дальнейшей судьбе данного корпуса, то 25% от стоимости новой. Если сомнений нет в положительном исходе - то 35-40%.

Думаю не стоит отталкиваться от стоимости детали(по мне что деталь от Мерседеса, что от Запорожца). Наверно нужно исходить от времени выполнения, стоимости расходников и сложности исполнения. Не важно кто принёс деталь: пежон в костюме или дядька в рваных сланцах!

Александр Козлов С Днём Рождения!

Спасибо!!!

Тоже делал похожее, только без токарной обработки. В вашем случае наплавка происходит прямо по резьбе(думаю это не очень хорошо). Лучше перед наплавкой проточить резьбу, а затем наплавлять электродом УОНИИ 13/55(не перегревая деталь).

Вроде без острых углов лучше:

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifoval.jpg

 

Подождём советов знающих людей.

Судя по фотке, заварено было не супер(есть подрезы). Разделать трещину и заварить с проваром(электроды LB 52U, ОК 74.70 или ОК 75.75). Вырезать и вставлять латку из неизвестного металла-не есть хорошо. Перед сваркой предварительный подогрев до 100 град. Я бы варил электродом LB 52U 2.6 на токах 60-70А с максимальной скоростью и никаких подрезов чтобы не было. На толщину металла 10 мм вложить штук 8 швов. Завтра предстоит что-то похожее-если не забуду сфоткать, то выложу. 

Преследует меня одна железяка, дважды уже варил её.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_20170219_104934.jpg

Как видно на фотке - лопается где угодно, но не по шву. Есть два варианта: 1. Плохая прокладка между рулем и сиденьем. 2. Заводская недоработка. Вероятнее и то и другое.

Забодала она меня уже, решил усилить... 

Желательно латки в на одном уровне не ставитьhttp://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif IMG_20170219_123050.jpg, а вразбежку. Прислушайтесь к тому, что сказал SELCO . Не совсем понятно, как полуавтоматом проварили такую толщину? Железячка не тоненькая. Рвать начало в околошовной  зоне после перегрева в том месте где минимальное расстояние между швами. Плюс человеческий фактор(многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем) 

Самое главное при сварке операционными стыками (в случае когда не держит задвижка). Считайте-сколько кусков тряпок засунуто в трубу, столько должно быть вынуто!

Всем доброго дня! 

4-х осный самосвал. Трещина между креплениями передних рессор. Варили с предварительной разделкой шва уже 2 раза, на пару лет хватает, потом опять лопается. Может есть ещё варианты кроме как просто заварить шов?. Или это не улучшит ситуацию.Или сварщик что то не верно делает? Фото в процессе работ.

Если на пару лет хватает-то сварщик все делает правильно. Если бы лопнуло через месяц-то что-то не так. А все хорошо. Провар, минимальный ток и никаких подрезов!!!

@Александр Козлов,а что мешало уехать из леса и ремонтить в гараже? цилиндры вроде работают на подъем, почему порвало? 

Заказчик всегда прав. Как правило у Харвестеров гараж-это лес. А если и есть гараж, то что бы до него добраться нужно взобраться на трал и ехать километров этак 200. В нашем случае мы к месту работ ехали 200 км. Эта пара цилиндров работает как на подъём, так и на опускание. Центральный ствол наклоняется вперед и назад этими цилиндрами.

Ухо точили на заводе наверно из того что было. А гидроцилиндр-марки не знаю.

Бывает и такое на Харвестере.

Зачистка, разделка, сварка. Электроды лб 52 U или ОК 53.70. Если трещина кругового шва-то переварка всего шва. Ремонт трещины не на долго.

Хотелось бы подробно знать как и чем варилось. 

Проблем с 380 у меня нет. Речь идет про то может работать от 220 или нет. Да и хотелось бы услышать мнение людей которые на нем работали(ну или на ac/dc 2000)

А как в общем сам аппарат. Может кто сталкивался?

как на счет этого http://www.starkraft.ru/print_view/mastertig-ac-dc-2500/

Хотелось бы услышать отзывы об аппарате kemppi ac/dc Mastertig 2500 puls. Работает ли он от однофазной сети, хорошие и плохие стороны(если таковые есть). Вообщем хотелось бы об этом звере узнать все. 

Разделка трещины, сквозной провар. Варить за два прохода. Можно подогреть(слегка). Сварка эл.Lb 52U, или ок 53.70 на минимальных токах.

К месту ремонта машины нужно было ехать 350 км. в одну сторону. Не перезвонили-значит отбой. Как говорят "баба с возу-коню легче". Видно водила связался с боссами и те дали отбой. Просто заварить трещину в данном случае не представляется возможным. По хорошему считаю нужно снимать балку и внутрь вставлять квадрат предварительно разрезав балку пополам. Затем разделка электрозаклепки и провар. Но считаю не целесообразно проводить такой ремонт в поле. По мне замена балки без вариантов.

Машина груженая и должна доехать из пункта А в пункт Б.

Срочно нужна помощь! Прицеп кроне. Предстоит работа в полевых условиях. Кто что посоветует.