andrei_ki

С боку над надставками отливы бы ещё. Недавно сам тоже (на свой УАЗ) варил верх, знаю какой это подвиг. Терпения и упорстава вам!!! Мне понадобилось 3 месяца по вечерам без малярки чтоб железо законченым выглядело, на конечном этапе так надоела что хотелось порезать и в лом здать. Но зато сейчас смотрю на своё творение и радости нет предела !

Всем привет!!! Зовут Андрей, год рождения 1978. Вообще то я не сварщик а учитель географии и биологии, но как-то вышло что всю сознательную жизнь не выпускаю держак из рук. Впервые попробовал варить в 14 лет втихую пока отец был на работе, и так уже около 20-ти лет не розстаюсь со сварочником. Варил всегда РДС, в начале 2000-х когда в Украине не платили учителям зарплаты брал всякие халтуры, варил кузовщину, в основном так и набрался опыпата. Недаво преобрёл ПА, правда самопальный, и о ужас!!! Совсем кошмар, пару месяцев всё тренировался, и сейчас кучу косяков, очень тяжело даётся после РДС, хотя многие говорят что ПА легче а у меня куча косяков постоянно, думаю что рука не привыкла к горелке, не успеваю за процессом, надеюсь побороть это! Ой забыл, живу в Одессе, родом из Киевской обл.

Всем доброго времени суток! У меня такой вопрос, я перевожу УАЗ командир на пружинно-рычажную подвеску(4-Link с зади и 3-Link спереди). Для того чтоб установить пружины на изначально рессорный автомобиль нужно углубиться с боку в раму со стороны колеса стаканами пружин на 20мм, иначе они не помещаются. Следовательно если я углублюсь то рама ослабнет, нужно делать усиление, но как это правильно зделать???? Технологию сварки рам я вызубрил, но как усиливать чтоб не рвало между усилением и основным металом? Я так понимаю что если сварить коробочку с обратной стороны то это не совсем хорошая идея, лучше рёбра жосткости, но как их розместить? Толщина стенки рамы 4мм, высота в месте врезки стакана 100мм, толщина рамы 65мм, глубина врезки стаканом пружины 20мм полукругом. Если нужно фото того места, то я зделаю! Зарание спасибо!!!