Alex_DRUMMER

Наверное. Хоть руки отдохнут, а то я несколько часов с болгаркой и крацовкой провёл. Причём новая крацовка - небольшой эксцентрик ("спасибо" кетайским товарищам). Руки после этого гудят сильно. Не, мне не нравятся. А деталька ответственная - лифт ходовки Ниссана Патруля в 60 кузове (квадратный). Лажать нельзя - не дай бог лопнет где-нить в тайге в болоте, у людей большие проблемы будут.

Притащили на обварку и сварку запчасти с 8-мм листа. Это оборот, лицо ещё не варил, там малость посложнее. Разбираюсь с положением, учу наизусть )) Насратыши с боков - это "прихватки" ПА - так принесли ))) Потом буду срезать и разделывать нормально. Разделку фотать не стал, и так понятно, что без неё лажа будет. Сточил под 45 градусов по всем будущим швам ну и прошёл корень. Пару швов последних прошёлся, коряво идут, оставил на завтра. Электроды 2-ка китайские, транс китайский - переключатель на 2 положении, ампераж хз какой.

Спасибо за совет. Конструкции, где важна прочность, но также нужна зачистка шва, я именно так и стараюсь варить.

@Георгий 11, Именно эти швы я и не собирался шлифовать, хотя при большом желании всё-таки можно (там ещё третий шов есть). Нагрузка небольшая, статичная, ну и остальные детали каркаса не дадут развалиться - там ещё по 4 шва на каждый такой угол уже наварены. Я не сторонник, чтоб ради эстетики жертвовать рассчитанной прочностью. UPD Вот такая будет готовая конструкция, ничего сложного, нагрузка минимальная:

Вот такие уголки варил сегодня вечером для каркаса козырька: Верхний шов без отрыва, чуть ниже - с отрывом, мазками через 2-3 секунды. Труба 25х25х1,2 мм, электроды 2-ка китайские, сварочник китайский транс на минималке:

Разделал трещины, заварил полуавтоматом: Изнутри тоже наплавил: Потом шлифанул фрезой полусферу под "грибок", но уже не фотал. Вроде должно держаться.

@svarnoi69, Вся проблема в том, что вилку вынуть можно только сняв коробку с интегрированной раздаткой, а это 70 кило. В одиночку тяжковато. Постараюсь заварить по месту. Там без отрыва можно варить или всё-таки мазками? Вот как это выглядит (выломанный и выгнутый центр почти поставил на место): UPD. Заварить на месте не получилось, сдергиваю коробку.

Спасибо за подсказку насчёт хода вилки - на минимуме хода несколько лет отработала б/у-шная вилка. Сдохла после того, как гидравлику прозевал: вытекла в ноль томозуха, залил - 2 дня и вилка сдохла. Менять точно не буду - смысла не вижу да и времени нету по разборам гуглить: долго, дорого, хлопотно. Починю лучше. Есть у меня подозрение, что "грибок" высоковато сидит, но пока не до него.

На днях окончательно издохло сцепление. Спектральный анализ через снятый пыльник показал выламывание посадочного места под грибок в центре выжимной вилки (вилка не моя, отметил где сломалось): Как её лучше усилить после рихтовки и проварки? Может, лучше усилитель из почти такой же уазовской вилки вырезать и снаружи приварить? Менять не хочется - уже менял. Точно так же проломило. Хочу всё-таки усилить, тем более, что новенькая уазовская вилка под верстаком валяется.

Да бог с ними, с Шивой и с третьей рукой. Я вот обезьянам завидую: хватательный хвост - это вещь! Особенно, когда торчишь метров эдак 10-15 над землёй

Спасибо за совет, стало получше, но не совсем то. Буду дальше руку набивать. Разгребал фотки на компе, нашёл летнюю веселуху: приносит человек крюк с шаром, грит, хочу, чтоб на моём жыпе фаркопом было. Надо - наколдуем: Собственно как 99 из 100 моих выходных проходят: выставил по месту, прихватил: Снял, обварил, грунтанул, прокрасил: Клиент остался доволен:

После отрыва дуги и продолжение шва новым электродом.

Варил вечерком рок-слайдеры на джип. Электроды китайские двойка, транс китайский. Ампераж не знаю. Ставил при больших зазорах и заваривании торцов 1,5+2 мм минималку, при маленьких на стыках 2+3 мм - 1 деление. А при минимальном зазоре вроде не сильно похабщина получается: Не могу стыки в шве более-менее ровные сделать (не знаю как).

Всем привет. Меня звать Алексей, начинающий сварщик-любитель. Образование высшее медицинское. Работал грузчиком, таксистом и т.п. Сейчас основная работа - дизайнер (помогает в подготовке "фильдепёрсовых" заказов - нарисовать и показать "как оно будет"). Сваркой увлёкся года 3-4 назад, потом это переросло в хобби, далее - в подработку (семью кормить надо). В основном делаю на заказ всякие прибабахи на джипы (багажники, подножки и т.п.), ну и из готовой ковки собираю "кованые" ворота, решётки на окна. Кузовными работами тоже не брезгую, даже ПА простенький пришлось прикупить и освоить.

Варил сегодня топливный бак из полторашки. Попробовал после кемпи электродом двойкой - мазки по 5-7 мм на минималке китайского трансформатора. Вроде не сильно похабно получилось. Если дольше вести дугу - прожигает.