5SVR5
-
Постов
132 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
События
Сообщения, опубликованные 5SVR5
-
-
Это в принципе даже не сварочный трактор, портативная машинка на магнитной подушке. Мы на неё устанавливали газовый и плазменные резаки, а на ютубе видел видео где на него установили горелку от полуавтомата для сварки под флюсом.
Прикольная и очень надежная техника.
Разделки как таковой нет. Детали при сварке установлены так, что напоминает разделку.
После выполнения подварочного шва варим под флюсом. Толщины от 5 до 22 мм, варим все четверкой. Подварочный шов позволяет выполнять сварку на максимальных режимах обеспечивающих 100% проплавление при любой толщине.
- 4
-
-
Конечно я эту статью читал сто лет назад. Статья хорошая и написана грамотно.
К нам на предприятие в прошлом году приезжал проводить семинар по сварке специалист фирмы которая поставляет нам оборудование (EWM). Мужик грамотный и много повидавший. На мой вопрос целесообразно ли варить проволокой 1.6 (на всех их полуавтоматах есть режимы или программы для сварки проволок до 1.6) ответил приблизительно следующее: "Типа в Германии проводились исследования по этому вопросу, производительность, экономическая выгода и все такое. Для полуавтоматической сварки использование проволок диаметром более 1.2 нецелесообразно. Производительность вы заметите вряд ли, а вот повышение износа сварочных расходников точно".
Конечно в современном мире использовать для автоматической сварки оборудование с ПВ60% неправильно, и ресурс оборудования тоже неоднозначный вопрос (оборудование не должно работать вечно).
А все же, при условиях что имеется мощный (пусть будет 600А) инверторый источник питания с функцией импульса (или без него), повышение диаметра должно привести к повышению производительности или нет?
-
-
Если честно я не не понимаю скепсиса в ваших ответах. Ведь существует множество способов повысить производительность труда, снизить себестоимость продукции. Все эти технологии могут существовать по отдельности, и их можно объединять.
Я сам это делал не однократно, например:
Резали мы трубы резаком вручную - долго и плохо, купили газовую машинку для резки труб - повысили скорость и качество, потом вместо газового резака поставили плазму - увеличили скорость резки в три раза;
Варили балки полуавтоматом вручную - долго, поставили горелку на магнитный трактор - увеличили скорость сварки, вместо СО2 стали использовать сварочную смесь и импульсную сварку - еще увеличили скорость и качество швов, а ведь можно еще сменить диаметр проволоки с 1,2 на 1,6.
В принципе таких примеров можно найти множество.
Меня в принципе интересует как будет происходить автоматическая импульсная сварка порошковой проволокой в сварочной смеси?
-
Читаю в различных источниках: порошковая проволока повышает производительность на сварки......%, импульсная сварка повышает производительность на.....%, повышение диаметра повышает производительность на .....%, сварочочная смесь "аркал-фогон и т.п." повышает производительность на ......%, роботизированная сварка повышает производительнось в 4 раза, а если на оборудовании есть какая нибудь "хитрая" функция то совсем хорошо.
И вот интересно, а что будет если все эти технологии свести в одном процессе?
Схемы сварки и борьба с деформациями
в Технологии и документации
Опубликовано
При сварке фланца толщиной 45 мм появляется деформация, которая выражаются в неплоскостности до 10-15 мм (на ровной плите между фланцем и плитой есть зазор.
Фланец овальной формы, состоит из 6-ти элементов. Соединение С25. Длина шва 370-400 мм.
Технология сварки.
1. Выкладываем элементы фланца на сборочную плиту, выставляем в размер, прижимаем в 8-ми местах струпцинами;
2. Выполняем сварку первой стороны (сварка выполняется в разброс, т.е. один слой на одном стыке, второй на другом и т.д.).
3. После выдерживаем фланец в прижатом состоянии до остывания, зачищаем усиление;
4. Переворачиваем, прижимаем, завариваем, даем остыть.
Сварку выполняем полуавтоматом в смеси, проволока 1.2, сварочный ток в раёне 300 А
Можно ли каким нибудь способом снизить деформацию?
Я в книжках читал что есть проковка шва. Кто сталкивался с ней в реальности? Насколько это снижает деформации?
Можно ли снизить деформацию за счет режимов сварки?
При какой температуре можно ослаблять зафиксированную конструкцию?