Перейти к содержанию

Саша 90

Участник
  • Постов

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Саша 90

  1. по штоку вентиля теоретически может попасть внутрь это масло, если вентиль не мембранный, и тогда всё может быть.

    В кислородных баллонах используют только игольчатые вентили, для того, что бы можно было производить ревизию вентиля когда баллон находится под давлением. Эта иголка служит как обратный клапан.

  2. Тогда объясни следующее: Моё первое рабочее место. Склад имеет пологую, вымощенную плитами перекрытия крышу, на которую складывали разную не нужную рухлядь. В этот раз на крышу угодил заклинивший двигатель. Двигатель упал на бок и потекло масло. Под стенкой склада стояла сетка с баллонами кислорода. Масло начало капать на один из баллонов, кран чуточку травил (скорее всего не затянули как следует), надувались и лопались масляные пузыри. Температура воздуха была в районе 30 градусов.

    А теперь вопрос: Почему я сейчас пишу этот текст живой, а не в земле зарытый ?

    Масло капало на сам вентель? Или гдето там?

  3. Что при обычных скоростях охлаждения не происходит с карбидом железа (цементит), он остается в чугуне в виде твердой фазы.

    Вот по этому это и декоративные швы.

    Я думаю что теперь вы со мной согласитесь на счет того, что на такого рода соединения большие нагрузки не можно давать?

  4. проволокой присадочной ПЧ-1.2 газовой сваркой (именно для СЧ+СЧ)

    такое соединение будет работать в условиях когда нужно заварить дефект в жёстком контуре, а не сварить между собой две отдельные детали?

    Обоснуйте, почему не можна сварить между собой две отдельные детали?

  5. Да посмотрите же на цель задачи, которая решается по вопросу "ДЕНЧИКА" в самом начале.

    Я говорю именно за этот вопрос:"

    Всем привет!

    А вопрос у меня такой можно ли крепко на крепко приворить чугун к металлу электродами УОНИ 13/55!!! дело в том что имеется трал,основа трала идет "двутавр" металл!!! К нему нужно приварить колесные балансиры из серого чугуна,и надо сделать очень хороший и крепкий провар так как весь трал будет крепиться на эти чугунные колесные балансиры и будет почти всегда в движении ! Грузоподьемность трала будет составлять 55 тон!!!

    Вот вам фото того с чем мне предстоит работать!

    Как заварю так и зарплату будут плотить( Жду ваших советов!"

    Ни за какие коллекторы не веду я речь в вышеизложенном мною.

  6. Из данной фразы я понял, что СЧ вообще не варится РДС??? Или я что то упустил?

    Он то варится со сталью , а вот нагрузка в 55 т да еще и циклические арезонансные нагрузки, шов с легкостью разрушается. Я же говорю о том, что эти швы идут как декоративные.

    После сварки будит резкое изменение структуры околошовной зоны, где включение графита увеличивается и эта граница оказывается очень хрупкой. Я уже не говорю за сильные внутренние напряжения которые образуются после сварки.

    Можно проще: Чем приварить СЧ к СЧ?

    проволокой присадочной ПЧ-1.2 газовой сваркой (именно для СЧ+СЧ)

    Хорошо, Саша 90, чем по вашему можно приварить сталь к сч ?

    более дорогостоящими методами сварки. Что бы в шве и ОШЗ , по структуре , был плавный переход.

  7. А если с начала в центре хлопуна просверлить отверстие д-8мм , потом пробурить аналогичное отверстие в бетоне, загнать туда арматуру ( что бы ее торец был в потай ) , придавить хлопун и обварить отверстие прихватив лист к арматуре.
  8. Ну и... В чем проблема?

    в структуре СЧ находится , по всему обьему графит в виде пластинчастых включений в отличии от ковкого у которого графит нахочится в кристаллической структуре , а графит, как известно не варится РДС.

  9. На форумах выкладывались такие работы. Практически всегда для устранения дыры от "руки дружбы" на блоках цилиндров заплатку вырезают из стали. Или, к примеру, отбитое и потеряное "ухо" детали из чугуна заменяют стальным фрагментом. Варится чугун со сталью, и варится по технологиям, применимым для сварки чугуна.

    я говорю именно про СЧ и сталь

  10. :blink: Можно обычной проволокой св 08,и газ со2,будет полунержавеющий шов.

    Мне так кажется , что при сварке проволокой Св08Г2С шов не будет удовлетворять прочностным характеристикам. Да и нерж. не варят в чистом СО2.

  11. 1.Ацетиленовые редукторы во время работы никогда не мёрзнут. 2.Течёт из баллона не ацетилен а ацетон,-коричневая такая, жидкость с характерным запахом, которая действительно приводит к обратным ударам, чему сам был свидетель.

     

    Спасибо. Честно говоря, я этого не знал, что ацетилен не мерзнет.

    Просто я предположил что из-за разницы давления и разности диаметров он может замерзнуть.

  12. Сашуля, не надо утверждать того, чего сами никогда не делали.

    Сварить то можно, но это будит декоративный шов и не более. А при циклических нагрузках пойдет трещина.

    Сашуля, не надо утверждать того, чего сами никогда не делали.

    И если вы , допустим, приварите арматуру из Ст3 и из СЧ , к примеру и там и там диаметр будит по 40мм, то какие максимальные статические и циклические нагрузки этот шов может выдержать?

  13. @Саша 90,дайте пожалуйста сравнительный анализ стали 09хн2мд и стали 45т17ю3,по составу и плотности.

     

    09хн2мд

    0,09% - углерода;

    До 1% - хрома;

    2% - никеля;

    До 1% - молибдена;

    До 1% - меди.

     

    45т17ю3

    0,45% - углерода;

    17% - титана;

    3% - аллюминия.

  14. При горизонтальном расположении баллона ацетилена или уклона вентилем вниз может произойти вытекание ацетона в шланги и резак, тем самым приводит к обратному удару и возгоранию резака и шлангов.

    Там быстрее редуктор замерзнет чем ацетилен куда то потечет.

×
×
  • Создать...