Перейти к содержанию

jkramar

Участник
  • Постов

    390
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    12

Сообщения, опубликованные jkramar

  1. Как то в частном доме врезал циркуляционный насос в обратку отопления.Звонят,мы все вырезали болгаркой, состыковали,только вари.В итоге две операции 57 трубы под унитазом.Спрашиваю почему там насос,говорят что там он не мешает.У многих людей сварка ассоциируется с склейкой,пайкой,непонятно с чем.

    Такое встречаеться сплошь и рядом,звонят приезжай там работы на час(специалисты хреновы),да уж лучше бы вы ничего нетрогали
    • Upvote 2
  2.  

    Была у меня похожая халтурка. Очень хитрый слесарь прихватил по случаю "кости" стабилизатора от автобуса. Ну и естественно подвернулся случай сбыть сей товар, конкурентам незадорого, с установкой. Одна беда, автобус был другой модели, и шарниры были повёрнуты под другим углом. Соответственно, мне как сварщику с той же бригады, и любителю подкалымить, была определена задача- повернуть шарниры под нужным углом, так чтоб один стал левым, а другой правым. "Кость" из себя представляла примерно тоже, что и аналогичная деталь у легковушки. стем различием, только, что вместо тонкой штанги для соединения шарниров между собой используется толстостенная труба, в которую соответствующие круглые крепежи корпуса шарнира запресовываются с невероятным усилием. Самый простой вариант переделки, это нечто вроде предсталенного варианта с тягой прицепа- ополовинить, и сварить по новой. Но мы не ищем лёгких путей! Я распустил опресовки вдоль трубы, и ослабил шарниры, с одной стороны, а потом заварил, через прорез, так чтоб труба "пришкварилась" к креплению шарнира. учитывая что шарнир я не разбирал, он завальцованый, а внутренности у него из второпласта, сварка чревата термическим повреждением начинки шарнира. Дабы избежать такого бэд энда, я шарнир погрузил в банку с водой, до уровня сварки. Вышло неплохо, клиент не жлучше вставлять всааловался.

    ввызнаете таким способом наплавлял катки(самый надёжный способ)по практике лучше всавлять трубу,чем цельный метал,обрывает прпямо по сварке
  3.  

     

    Вы не поверите.., работал я на одном из крупнейших АТП Петербурга - в "Саутеке", генеральный директор финн, Саули...короче, он считал РДС - "плёхой" сваркой, то есть низкопроизводительной; поэтому ковши, стрелы,рамы варили полуавтоматами, все нормально держалось, аппараты были хорошие - Телвин,Эсаб, не менее 270 ампер; хотя ручники тоже стояли, на всякий случай

    конечно контора богатая, не везде такие аппараты

    ВЫ знаете впринципе он прав,РДС можно всё это сделать,но,нужен хороший ручник .А полуавтомат 50% работы сделает за тебя.

     

  4. @jkramar,

    Да занесло . по башмакам не знаю . но поиск рулит . даже в старые времена знали чего наплавлять . а сейчас тем .более .

    ну и чем-же?Вы знаете мне приходилось наплавлять ленивец от каматсу,уоней небыло поэтому решили использовать АНО-21 диам.5 в два слоя,и получилось довольно неплохо,сезон отходил.А вот МР-ие через неделю раскатывает.
  5. @jkramar, .

    Полу автоматом удобней работать там где тебе сварщику удобней варить . вот сижу на работе и стоит вдгу сельма с пдго 510 . одновременно не как . вот на каждый конкретный случай сидиш репу чешеш . а стоит ли переключатся . ибо смысла нет . после аргона . не в одном .

    Ну мужики уже дело до аргона дошло,одно круче другого.А не дороговато ли варить аргоном чернушку
  6. @jkramar,

    Обоснуйте . На св 8 крутая обмазка . Ну а состав электрода это что ?

    Что=то мы отвлеклись от темы башмаков,а перешли на другую тему,я не специалист в ТТХ поищи в поиске
  7. В от в чём сомнение . по идее состав проволоки 02 гс гораздо складней уоней . Но как то рдс складнее . я не про большие работы на скорость . а так про разовые . где про качество .

    Полуввтоматом хорошо работать при небольших толщинах,при работе где нужно чтобы не вело,чтобы чистота шва была(меньше брызг)ну и многое другое,всё неперечислишь
  8. Так бы и не знал что в уони св8 а . применяется . один знакомый такой же фанат . только по мотоциклам попросил уони 4 мм на спицы . ну типа там сталь другая . Нет . в уонях дело в обмазке .

    Там не только обмазка,но и состав электрода другой
  9. @jkramar, Во-во! Последнее время только ими и работаю. Мурзилкой редко, разве что гнилую листовуху тонкую, потому как жаль силы и время... и электроды! :crazy:

    Т-590 работал в начале года на кирпичном заводе в основном. Там ими делал конечную наплавку шнеков. Сначала наплавлял с арматурой "тело" шнека диаметром 500 мм, а потом проходил на один раз Т-590.

    Раньше кроме УОНИ и не было ничего ,да и не знал про другие,сейчас всё чаще пользуюсь ESAB-ми ОК-ми,отличные электроды
  10. @jkramar, УОНИ рулят везде! Это факт! Щас устроился в ИркутскАвтоДор, варю там все, начиная от сантехники до тракторов и буровых. УОНИ выручают конкретно, хвала Богу, начальство не жмотится и купило ЗапСибГазПром-вские 13-55. Горят и главное повторно зажигаются отлично! Крутите начальство на эти электроды - самый нормальный бюджетный вариант.

    Я семь лет катался в Бодайбо,так там кроме УОНИ и нержавейки практически ни чем не пользуються,ну ещё Т-590
    • Upvote 1
  11. .

    Хоть и не плохая на полу автоматах проволока 02 гс в последнее время применяется . но как то берёт сомнение . привычка больше доверять уоням . что посложнее сразу перехожу на более привычное рдс . вот наверное поэтому нас нас не возьмут (и не берут ) . в новые . продвинутые организации .

    Да ладно уж так,хороший ручник даст фору опытному п/а,просто кому какие требования,какие условия работы,не везде поработаешь п/а,я тоже больше склонен к РДС.более для меня привычно и как мне кажеться надёжней(но это бывает обманчиво)
    • Upvote 1
  12. Да здесь подогрев не особо нужен,потому-что в процессе наплавки трак так нагреваеться,что бывает его даже выгибает(это если на улице холодно).Соблюдение технологии здесь конечно нет,да от вас никто и не требует этого.Поэтому Уони и впуть,попробуйте присадку пойдёт веселей,удачи.кг 15 за смену сжигаете?
  13. Работая на севере,в полевых условиях часто приходилось наплавлять траки и звёздочки тяжёлой, гусеничной техники.Лучше конечно пользоваться полуавтоматом(наименьшее тепловложение,отсюда меньше сколов- сломов ) Но пользовались в основном УОНЯМИ четвёркой,пятёркой.Если нужна большая высота а соответственно и быстрота,то вкладывали арматуру(скажу честно не самый лучший вариант,при больших нагрузках,сломы)Лучше тогда пускать арматуру в присадку.Ещё пускали в присадку жилки троса,между прочим этот вариант себя очень хорошо зарекомендовал.А электроды типа Т-590 наплавляют поверх и желательно не более двух слоев,они работают на трение и бояться ударов(крошаться,скалываються).Ну вот как-то так.
    • Upvote 1
  14. Но мы всё равно управились за 17 рабочих дней, вчера не работали, сегодня опрессовали правое крыло, завтра начинаем соединять стояки с розливом через нерж. гофру и потихоньку запускать, короче я доволен, что всё успели и не подвели шефа, он хороший человек.

    Попробуйте бегло, слева один шовчик, справа, потом по середине, потом ещё где нибудь, тоже довольно эффективно, хоть и нудно туда-сюда бегать.

    Вы знаете так пробовал,вообще очень сильно ведёт

  15. Собираете блочно "Г"-шками или сначала всё на прихватки, а потом обвар?

    Сильно после сварки ведёт ?

    Сначала всё собираю на прихватки,проверяю длину,высоту,потом провариваю.Металл ведёт сильно,зажимаю струбцинами (не очень помогает),поэтому постоянно переворачиваю и распределяю тепло,то от середины к краям варю,то от краёв к середине,более-менее помогает.

    Работа трудоемкая , а сколько времени на такую лесенку уйдет ?

    Ну на сварку 6-ти касауров уйдёт,где-то 3,5дня(вместе с зачисткой),+1 день на монтаж
    • Upvote 1
×
×
  • Создать...