Ruslan89

Получил грамоту, огромнейшее спасибо Вам! Приятная душе вещь! Первый раз участвовал. Теперь обдумывать нужно, что к следующему конкурсу сваять

Вот это борта , эти автобусики на верх ложат шмотки походу, они на дольняк ездят скорее всего

@Bays, интересно конечно, но это перебор с автобусами. он же крениться сильно будет и чердак съедет, ибо там кабины так себе 

Молодец! Красиво! А варил в режиме полуавтомата?

@Ruslan89, Нормальный багажник! Главное выполнял бы свое предназначение.

Делаю сам иногда экспедиционники. Если интересно могу тут выложить фото.

Ссылку можно?

@бульдог, у уазика крыша ровная и особых проблем не возникает в монтаже, а у этого хайлюкса геометрия крыши не совсем удобная... Запарился регулировать

 

Нет,на дискавери покупал в фирме РИФ.эта контора специализируется на силовых обвесах,бамперах ,багажниках,лебёдках и тюнинге внедорожников.На Хантер делал сам копию РИФа из максимально приближенных к оригиналу материалов, но с учётом геометрии уазика так что своим изделием я это назвать не могу , ибо это копия по полному образу и подобию

 

Честно говоря мне не особо нравятся плюшки Риф по сравнению с АРБ к примеру, но у рифа лучше видно раскрой для клона

@бульдог, судя по вашему написанному - единственным отличием является масса, а остальное эстетика.

У меня с массой все в норме и с запасом. Вы сами делали багажник?

Вязка всегда делается и проверяется не раз, сам так делаю. Да и в добавок еще брезентом накрывается как прицеп, в таком случае меньше лобовое сопротивление.

Мне кажется @бульдог, немного ошибся сказав, что на болтах весь багажник. Единственный багажник у меня на жигулях полностью на болтах.

на официальный сайт лендровера сходите,на худой конец на уазбуку,там есть немаленькая тема по конструированию подобных вещей.

что касается высоты ВЕРХНЕЙ части багажника  не менее чем две трети стандартной канистры ,то к примеру это  обязательное требование регламента к верхним багажником машин участвующих  в кэмел трофи,думаете это с кондачка придумано? или таки из опыта безопасной перевозки необходимого снаряжения и оборудования? дело ваше конечно но я предпочитаю учиться на Чужих ошибках и не наступать на старые грабли.

Если бы номинация называлась ТУРИСТИЧЕСКИЙ багажник, то лично я  без каких либо сомнений голосовал за номинанта.Но при всём уважении к объёму работ и качеству изготовления на ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ этот багажник никак не тянет.

Объясните пожалуйста отличия экспедиционного от туристического? Без ваших кэмел трофи. Вы увидели в этом авто 35 тапки, веткоотбойники и высокий клиренс?

Я у себя пол города объездил и обсмотрел тучу багажников, начиная заводскими и заканчивая страшным ржавым колхозом, который портит своей ржавчиной крышу. В принципе не так много высоких багажников видел. Те что выше, они были на крузаках и патрулях. А наш семейный автомобиль меньше, но длинный блин, думаю все таки пропорцию сделать небольшую в будущем.

Имхо мое изделие и поэтому мое ему название такое , для моих экспедиций в моем понимании.

В планах на него поставить палатку трансформер, ну и шмурдяк (его никуда не выкинет ибо его вяжут веревками), да и я еще не видел автомобиль круто поворачивающий с ВЫСОКИМ центром тяжести (набок заваливается на ура), и не собираюсь много кидать в него ибо есть здоровый кузов. Также предназначен для перевозки длинномеров.

Скреплен на болтах через ушки к кузову автомобиля посредством приваренного уголка строительного усиленного (90х105 и 2,5 мм толщина).

Дно не такое уж и хлипкое, как на первый взгляд, я спокойно не только стоял, но и прыгал на нем. посмотрите карту нагрузок на профильную трубу 20х20 и 40х20. Размер самой корзины кабины 120х112.

Крепежные уши закреплены в водосток, где крепкий шов кабины идет.

Багажник не такой тяжелый как заводские, весит примерно 20кг.

Про свет интересно и мне, но читал, что если он зачехлен, то ничего страшного, если кто знает больше, то мне полезна информация.

Когда начинал варить его, то думал борта здоровые будут... а тут в живую действительно слегка низкие

Ваша критика мне полезна, ибо в первые сварил его . В будущем может и переварю.

Спасибо за ответ.

На вторую часть ждемс ответа.

Тут на соседней ветке про ремонт и модернизацию человечек переделал герцовку, возможно ли такое с гарантией? Я так понял он переменник другой поставил

Уважаемый Константин! Можете дать ответ на поставленный мною ранее вопрос про тиговские аппараты?

Если собирали блоки питания импульсные, то вам должно быть знакомо такое слово как ШИМ. Возьмите интернет, мультик ( она же цешка) с прозвонкой диодов! Обвязку силовых транзисторов, возможно диод защитный в обрыве и ключику хреново. Также что-то типа uc3848, то что качает ключи.

Кстати это моя догадка лишь, ибо я не ковырял такие девайсы, осциллятор отключается? Попробыйте высоковольтку как-то отключить ибо пишете что пляшет дуга и сильный треск

Здравствуйте!

Непонятная проблема со Сварог TIG-200P, в режиме TIG происходит срыв дуги при токе, большем 100А, дуга горит не спокойно и бесшумно, а с треском с неравномерной частотой. В режиме TIG AC такой срыв происходит постоянно и на любом токе, треск при этом не спокойный и равномерный, а очень громкий и также с неравномерной частотой. Соответсвенно, при такой работе на АС сварная ванна вообще не возникает, а на DC дуга как бы "бегает" в разных направлениях. Началось внезапно, без видимых причин. В нашей деревне только один мастер по сварочникам на все три сервисных центра, дед 70 лет, который даже не шарит в цветовой маркировке резисторов. Возил я аппарат к этому деду, все что он сделал - дал максимальную нагрузку на резистор из нихромовых спиралей, защита не вылетела, визуально пробитых транзисторов и прочих компонентов не нашлось, от чего дед сказал что это мол у меня аргон такой плохой. Свозил я аппарат к товарищу, подключил на его баллон, горелку и обратный кабель - все то же самое, никаких изменений.

Пожалуйста, подскажите куда смотреть, что и где измерять. Некоторые познания в электронике имею, но без схем вообще не понимаю куда там лезть. Может схема у кого-нибудь найдется, многочасовые поиски по интернетам не дали ничего

Попробуйте замерить напряжение в процессе сварки, но не во время поджига... Там ведь осциллятор .

Как давно аппарат у Вас? Тиг еще не приходилось ковырять, но я так понял это происходит после 100а? Плечи прозвоните, плату куда от крутилки тока идут провода, где-то должна быть защита, может отрабатывает? Также цепи питания, ибо похоже он буд-то теряет мощьность свою и рабочая частота импульсника падает

1. Частота ТИГ АС  регулируется  от 50 до 200 Гц (частота преобразования DC в AC, заводская установка была 60 Гц);
2.  Частота регулирования ТИГ АС в режиме «пульс»  - 0.2 до 5 Гц, - 5 до 20 Гц, - 20 до 100 Гц, - 100 до 400 Гц, то беж четыре диапазона регулировок (заводская была установка 0.5-5 Гц);
3. Дополнил функцией продувки защитным газом перед началом сварки 1 – 5 сек и установлена кнопка "Продувка системы" (допустим после замены баллона необходимо продуть систему подачи защитного газа не запуская аппарат в сварочный режим, это можно выполнить при помощи данной кнопки). Данных функций не было вообще .

 Можете по подробнее все таки описать либо на фото номера деталей к которым подпаивались отметить. каковы номиналы резисторов?

@Константин Краев,

Хочется услышать ответ от представителя Авроры.

1. И в чем же заключается разница между аппаратами : АврораPRO ironman 200 AC/DC и АврораPRO inter TIG 200 AC/DC Pulse в ценнике?

Ибо педали у первого нету, пульса тоже нету, а это ведь схемотехника и прошивка контроллера. Меньше масса почти на 5 кг. внутренностей не видел, соответственно точностей не знаю в обвязке.

2. Почему у АврораPRO inter TIG 200 AC/DC Pulse такая маленькая герцовка в пульсе? И с какой частотой АС режим идет?

Муки выбора.

А причем тут геометрия и ионизация?? Карта имелась в виду сварочные режимы(токи и напряжения для различных толщин металлов)

Все ясно с вами. Про вахи я знаю, но тогда поясните мне почему ионизируется газ так легко? Есть у кого карта для гелия и чернухи?

Какой в жо пропан? Я собственно отличаю инертный газ от других....

Возможности со смешиванием нету. Мне интересно попробовать тиг на нем, именно на авроре! Аппарат не затыкается при ионизации, а возможности проверить нету, а тут у кого-то есть и аврора и тиг кажется.

Возможности аппарата интересные, судя по видео, он еще и алюминий может варить. Про СО2 все ясно, НО У МЕНЯ ГЕЛИЙ ХАЛЯВНЫЙ И ИНТЕРЕСНО ПОПРОБОВАТЬ ТИГ РУКАВ НА НЕМ.