Demonzla

Конечно,завтра пойду в ночь,а послезавтра скину фотки.По сплаву ПТ7М.

Варил рельсы для подкрановых путей Р-100,никаких проблем с трещинами не было.Варил УОНИ13/55.Главное не останавливаться!!!По технологии надо 2 сварщика,но я справился один.Технологический зазор стыка 20 мм,в самом низу ставится стальной вварыш толщиной 6-10мм с разделкой,остальное пространство заполняем до верху наплавленным металлом,чтобы с боку шов получался.варим на медной подкладке,чтобы не приварить к палубе.Первый стык испытывали на излом под прессом.200 тон,рельса согнулась,пресс больше не давил,стык в идеале.если рельсы предназначены для сварки-они будут вариться.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_0877.JPGШирина 55 мм.длина 85 мм.

Фартук можно сделать универсальный,с отпружинивающей задней частью,чтобы на любую трубу подошёл.И желательно сопло побольше раза в 3,с газовой линзой,на крайняк можно мелкую сетку в сопло вставить.И шов будет чистое серебро.

Варили нержавейку, а конкретно 316 с присадкой 308Si,РАД с поддувом, стыки проработали 4 месяца за тем потекли.

Образовались свещи в нижней части стыка. Вырезали бракованные стыки, а внутри весь стык ржавый.

подскажите кто знаит почему так получилось?

Сталь 316l варится присадкой 316lSi,а в вашем случае произошла межкристаллическая коррозия шва,так как эта присадка не подходит для 316l/