frosh

стойку для яхты сварил, лист нержавейки хоть и двойка, а все равно ведет

Заказ по нержавейке делаю

О! Стакан под стойку варите?

если стакан автомобильный имеется ввиду - сейчас такое не варю, тот аппарат что у меня сейчас - им тонкую сталь не берусь варить, другого на текущий момент нет

премного благодарен за ссылки

ищу где бы купить обрезки нержавейки – попросили яхтенную деталь восстановить, лист целиком покупать не хочется, сейчас нужен кусок листа 20см*20см, двойка и  труба 22, двойка, 10 см, марка без разницы, москва/область, может попадались кому места где обрезки нержавейки можно купить?

Вот борта и днище себе на прицепчик сделал. Брал раму с вином, в ГАИ на учет отказались ставить без бортов - пришлось борта изготавливать.

не И НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ , это я итак с слову ,,,,,,,, звонкий не звонкий и сим не занимаюсь и просто усе смотрим чо получилось в итоге и звонкие или не нет совсем е как для сварщика .

ну успокоили, а то я уж тут грешным делом подумал что вы тут ответ писали на незаданный вопрос… а про звонкость – эт я исключительно применительно к диспуту про присадок упомянул

нУ на сие один ответ ,,,,,,

стесняюсь спросить, а тут кто-то вопрос задавал?

А сейчас включим логику и голову.  Видал много дисков мятых, коцаных, но без трещин.  И других, идеальных по форме, но сцука с трещиной или двумя.  Думаем..

должен вас огорчить. одного включения логики и головы не достаточно. нужен опыт. насколько я погляжу, вы не в курсе что то как деформируется диск при ударе – трещина или вмятина – это среди прочих зависит от сплава диска. в соседней ветке есть про то обсуждение

http://websvarka.ru/talk/topic/2183-kak-pravilno-varit-avtomobilnye-diski-v-sre/

Бывает обращаюсь к специалистам ,по системам кондиционирования, когда говоришь что трубка с разбора взята,видно желание " послать" .Не всякий клиент соблюдает рекомендации специалистов и, потом говорит что, используемые расходники(газ, масло) "туфта". Водяные пары с алюминиевыми частями реагируют и , масло становится "кислым" со всеми вытекающими.

трубки с разбора действительно ставить не рекомендуется. фреон по трубам с маслом бегает, на стенках масло может оставаться. оставшееся масло – грязь может налипнуть (потом забьет трв/капиллярную трубку) и/или оно при контакте с воздухом набирает влагу и эта влага попадает потом в систему. масло впитавшее влагу – это уже не масло, там кислота выделяется. я так же и холодильщик, то же frosh на холодфоруме

каким образом вы через редуктор подадите 25-30 атм?

кислородный редуктор туда ставиться 

извините, не понял причём здесь звонкий?

несколько сплавов используемых на дисках здесь в ветке обсуждалось, поэтому я уточнил что тот который я заварил – он был алюминиевый глухой (не звонкий)

Промежуточные фото ремонта диска есть?

фото после сварки и до стачивания выпирающего металла

@frosh, Через небольшое время диск опять лопнет.  Правый задний?

по вашей логике если у вас на газели лопнула рессора значит она должна лопаться у всех.

разрушение по причине усталости металла может иметь место, но для оценки вероятности появления таких трещин нужно что-то знать о том какие нагрузки были на диск, сколько они были по времени и какая нагрузка предполагается.

я склонен полагать что трещина появилась от удара при наезде на бордюр. машина тяжелая. не думаю что причиной трещины была усталость металла, при визуальном осмотре диска никаких намеков на разрушение металла не заметил. остальные 3 диска из этого комплекта так же в приличном состоянии. диски достаточно свежие.

Колпачек и сам шланг в масле, давление в системе есть, кондиционер работает. Как может быть такое, что фреон на месте, а масло просачивается?

если просачивается масло, то просачивается и фреон. но если есть масло на/под колпачке/ком, то совершенно не обязательно что там есть утечка. масло могло попасть туда когда быстросъем снимали. если утечка есть, то это не значит что кондиционер сразу встанет. он может работать при том что в системе фреона половина от того что должно быть.

Как заглушить эти концы при опрессовке?

а что мешает установить трубки на авто и прессовать уже собранную систему? (азот – через манометр). я как холодильщик всегда систему целиком прессую перед заправкой фреона.

Раньше и диски другие были и они могут да и отличаются составом сплава .

вот заварил трещину, не звонкий диск

Через небольшое время диск опять лопнет.

на основании чего решили что он лопнет? 

@G_Kar, в месте соприкосновения с покрышкой плоскость была восстановлена точно, проверили после установки покрышки - не спускает, заказчик был доволен    

Заварил трещину на алюминиевом диске

бочину блока в районе цилиндра , снизу -рубашка охлаждения , то поразился (я уже где то по моему писал об этом) там толщина стенки , заводское литье около 1мм в некоторых местах.

чтобы кулачки распред. вала отваливались – видел, а чтоб литье в блоке цилиндров 1 мм в толщину – такого нет. фото не сохранилось? (ковыряю авто – интересно посмотреть).

вытащил обломленные винты

Про Digitech сказал поскольку импульсный режим на нем на малых толщинах мне уж очень понравился, ясно что варить таким вентиляцию это то же самое что летать на вертолете за колбасой.

А вот тонкую нержу или алюминий он грубоват.

Ни разу не заметил, малые толщины брал замечательно, малый ток выставил, параметры режима синергии задал ему – полет прошел нормально.

Наличие импульсного режима для тонкой нержавейки  весьма полезная вещь.

Знакомые дали поработать на аппарате CEA Digitech двухящиковом c синергией в MAG режиме – это конечно песня работать на такой технике!! Миллиметровая нержавейка на ура шла. Аппарат – супер, тока стоит дорого.

 

Что думаете по поводу Ресанта САИ-160ПН? 

http://www.resanta.ru/production/svarobor/2012-05-22-12-35-55/200--160.html

работал таким, претензий не было, слышал им на дачах с сильно пониженным напряжением успешно заборы варили электродом 2,5. какое наряжение было - не замеряли.