KVARTAL

@KVARTAL,

Ну как там у вас ?

Есть успехи?

Прогресса ,увы пока НОЛЬ

 

 

На камазах я заметил характерную особенность(седельники не в счет)

Это седельный тягач МАЗ-64229 93 г.в

Дело в том ,что эти отверстия это крепление поперечной траверсы ,у донора маз-6303 нижний ряд заклепок смещен на немного поэтому их прийдется варить и не много рядом сверлить.а потом крутить болты от гусиничных траков Т-170

Вот такбы примерно еще подрезать слегка казалось бы

а для чего выше распороть раму,метал в этом месте пригоден гниль срезана. Отверстия эти заварятся получится электро заклепка Почему у вас такое мнение?

ну элбэшку паленую я не встречал,а вот сварного я бы у газовиков поискал или у нефтянников .

Нужен такой чтобы имел опыт сварки корня шва под просветку.

Ты бы профиль заполнил,а то не понятно где находишься.

Может кто рядом с вами есть и на форум заходит.

Я живу в сотне киллометров восточнее Омска в Калачинске

ну элбэшку паленую я не встречал,а вот сварного я бы у газовиков поискал или у нефтянников .

Нужен такой чтобы имел опыт сварки корня шва под просветку.

Ты бы профиль заполнил,а то не понятно где находишься.

Может кто рядом с вами есть и на форум заходит.

А в вашем городе есть такие электроды

Не бойтесь делайте.

Главное чтобы сварной хорошо корень проварил и сверху усиление положил широким швом с перекрытием основного метала.

Еще я бы варил в нескольких местах,то есть с одного края потом с другого пока остывает в середине и т. д и т.п.

Спасибо теперь осталось сварьщика с электродами найти не палеными

Не все так страшно как казалось.

В данном случае рама в пополам не переломилась и это очень хорошо.

Старый кусок конечно на выброс(он слишком устал),подогнать новый и обварить как описывалось выше.

Внутреннюю накладку на карданные болты и она еще походит.

Думаю здесь все случилось из за того что телега ослабла и начала ходить.

Как бороться с зоной термического воздействия ,она больше метра

@владимир из камышина, Здравствуйте Владимир Вставка внутри это заводские усилители рамы , они тоже с донора к ним прикручивается ось балансиров старые пришли в негодность и они уже гдето в пути

Грузовик МАЗ-64229 фото

Грузовик МАЗ-64229 фото в данный момент не возможно,есле только попоже,смысл вопроса о том как варить такое место и чем ,на словах из швелера рамы т.е из лонжерона вырезан уголок т.е нижняя полка и равная полке стенка , проведена разделка кромок с обоих сторон Х накладки и косынки не подойдут для усиления т.к не позволяет крепление оси балансиров

Уважаемые профессионалы и знатоки сварочного дела, необходима ваша помощ!В процесе ремонта грузовика возникла необходимость сварочных работ в каласально ответственном месте , после удаления гнилушек на лонжеронах ,где крепление оси балансиров. Требуется качественная сварка ,нужно приварить метровые куски от другой одноименной рамы. Условия работ близкие к полевым есть розетка с напряжением в 220вольт ,инверторный сварочный аппаратСАИ220,возможно ли им управиться, проваривать небольшими расстояниями, или необходимо варить только полуавтоматом в среде защитного газа .Вразумите .Заранее благодарен

@владимир из камышина,

Главная особенность это разделка кромок плазменным резаком(потому что ломаются обычно там где даже резаком сложно подлезать). Если нет возможности проварить корень, то за сварку рам лучше не браться. Первый проход проварка корня; ток 100А проволока Св08 1,2мм газ смесь Ар + СО2 20% короткими валиками с лева на права поперек трещины с прерыванием дуги и не перегревая металл, но с образованием обратного валика. Второй и третий проход ток 110А точно так же но валики должны быть тонкие и перекрывать друг друга. Четвёртый проход ток 120А валик во всю ширину разделки с небольшим заходом на основной металл, валики плотные и в зависимости от теплопотерь можно сплошным швом, но не перегревая металл(3-5 валиков и прерывание дуги( если честно, то каждый случай сварки рам очень индивидуальный)). Пятый валик перекрывает в каждую сторону минимум 5 мм варится так же но без прерывания дуги. Шов получается широкий выпуклый довольно ровный. Вертикал варится только с верху вниз. Если клиент просит скрыть следы сварки, то пятый валик не варится. Таким способом варю с 1994г правда раньше с СО2 и проволокой 1мм, а ток такой же. Правда гиморно это и долго, иногда на 30см шва уходит целый день(с подготовкой).