Валерий из Владимира

@Валерий из Владимира,Да не за что).Люди тут в большинстве своем отзывчивые,может чё ещё посоветуют.ПС.Единственное добавлю,шо локтайт боится нагрева,следует иметь в виду.

Спасибо, будем пробовать.

@Валерий из Владимира,Как по мне сбить остатки " как чисто" ,выточить стакан в плюс,прикрутить его на болты с локтайтом,далее расточить с привязкой к другому посадочному и спланировать с плоскостью разъема редуктора.Усе.Шестерни наварить ТИГом,поправить на фрезерном.

Спасибо, за вариант.

Беда в том, что с обратной стороны фланца ротор вакуумного насоса, мясо тонкое - 10 мм, а сверлить насквозь никак нельзя. Хотя если с локтайтом то герметизация не нарушится. Еще раз - Спасибо.

Уважаемые Форумчане, Коллеги.

Ко мне обратился мой близкий товарищ с просьбой восстановить чугунный фланец с разбитой посадкой под подшипник. Беда еще в том, что его уже пытались ремонтировать и повторная авария привела к попаданию обломков в шестерни, они так же пострадали. Но это другая история.

Вопрос заключаетеся в следующем: Как восстановить посадочное место под подшипник. Вариант с изготовлением нового щита уже пытаются реализовать, но это в длинную.

Понимаю, что сварка чугуна это не для начинающих.

Я предполагаю следующие шаги:

1. Спланировать на фрезере плоскость убрав остатки посадочного "стакана" и предыдущего ремонта.

2. Прогреть плоскость полученную после фрезерования с целью убрать остатки масла.

3. Промыть от нагара масла.

4. На токарном выточить новый стальной стакан с припусками на расточку.

5. Вварить стальной стакан на подготовленную поверхность.

6. Расточить стакан под посадку подшипника.

Что есть для этого:

Сварочные аппараты ММА, ПА, ТИГ.

Для варианта сварки ММА заказаны электроды UTP 85 FN.

Станки: токарный, фрезерный.