Ksander

Это и весь контроль? Круто. А трещины как выявляете?

Прошу простить   Как это делается, ткните носом, буду изучать!

Чем и как проверяли? 

Поставил на машину, надул компрессором 1.2 атм - нигде не травило, потом залил непосредственно ОЖ, завёл и прогрел двигатель - никаких подтёков и капель не наблюдалось

Воу, воу, господа! Давайте придерживаться темы =)

 

А я вот, сегодня решил не мучать старый патрубок и сварить новый. Взял два заводских патрубка и решил их срастить. И что интересно - один варил, всё было шЫк-блеск, ванна чистенькая, всё варилось отлично, а вот взял второй - только зажигаешь дугу и из расплава прёт шлак, грязь, чернота и пламя во все стороны. Вспомнил совет "прогреть" и делал так: проходил горелкой вдоль будущего шва, затем металлической щёткой удалял всю черноту, потом опять проход горелкой, проход щёткой. После 4-х проходов всё относительно хорошо варилось!

Присадку использовал 4043, никаких косяков не замечено с самого первого раза!

Идея клёвая, технологичная. Мой инструментарий пока не позволит повторить подобное :-(. Жалко краска отгорит при первой же сварке.

ИМХО подобное можно сделать с помошью сварки, болгарки и дрели. Да, не столь красивое, но функционал отработается.

А автору огромный палец вверх и спасибо!!!!

Ksander  Ваш патрубок будет очень плохо вариться,напитавшись тосолом,начинаеш варить,а он как паралон весь в пузырьках,но заварить можно,только мучаться долго нужно,выпаливая всю гадость из металла.

Когда работал в фирме по производству авто радиаторов,привозили присадочную проволоку в бухтах кило по 30 - 50, разных видов,запакованы были хорошо,АД1 и АК-5, АД1 варили АМЦМ,АК 5  литьё.Производили проволоку если не изменяет память Красноярский алюминиевый альянс.

Да я его перевариваю уже раз в 6ый наверное... Хотя, как поры обнаружил, три раза заваривал их, и, вроде как, их поменьше стало.

Меня беспокоит другое - вот наварил я металла, ну, где-то 20х20 мм площади. И дырка прямо посередине! Т.е. тело там только из материала присадки, металл самого патрубка я не трогаю

Выпускатся то она выпускается... Вопрос только в том : для каких целей? Для сварки или технических и бытовых нужд?

Именно для СВАРКИ АЛЮМИНИЯ есть вот это: 

http://domsvarki.ru/sploshnye-provoloki-dlya-svarki-alyuminiya-i-ego-splavov/

Конкретно наш сварной на заводе варит этой проволокой алюминиевые крыши для кунгов

ты покупную трубку разрежь и свари вместе! и посмотри что получится!  еще раз говорю, патрубок грязный, напитался он уже тосолом или чем там москвич этот заправляли.... варишь-чистишь, варишь-чистишь, по другому никак!

Вот, написал же - то же самое, поры есть. Завтра, если получиться. сгоняю в гараж и сниму видео, что там происходит при подаче давления

 

вообщем проблема на мой взгляд в грязном патрубке...сколько их варил все одно, грязь из шва лезет... чистишь щеткой и по новой проходишь, пока шов будет без пор, хотя бы визуально, а потом уже проверяешь давлением, лучше большим чем в системе.

К этому же патрубку приваривал трубку ф14 мм, стенка 0.8 (покупал в магазине двухметровые), так вот шов, соединяющий такую трубку с такой же трубкой (делал изгиб) тоже сифонит!

 

 

@tig, Еще выпускается (в мотках),не для розничной продажи АМцМ
http://www.metalloprokat.ru/tsvetmet_metiz/provoloka_tsvetmet/provoloka_alum/amtcm/

Вот скорее всего она и есть!

Мотками??? Скорее всего еще с советских времен на складе осталась. Сейчас присадка только в прутках начиная от 1.6 мм.

 

Различить их просто, при одинаковом диаметре присадка содержащая магний будет более жесткой и немного  пружинить. присадка с кремнием мягче

 Да, да, огромными мотками. Этот сварной их даже не разматывает, а кусает где придётся, вытаскивая куски по метру =)

Про то, что присадок с кремнием мягче, он тоже говорил. Буду в гараже, попробую отличить.

так какую присадку вы использовали? амЦ ИЛИ АМг??? уточните. второй момент, это патрубки системы охлаждения старых машин, варятся порой очень отвратно. нужно терпение и хорошая зачистка, проварил немного щектой почистил. присадку я бы использовал 4043 так как патрубок скорее всего литой АлСи 

 

Точно присадку не уточню, т.к. брал у сварного на заводе нахаляву  Брал двух типов (как он сказал) - амц и амг, двумя мотками, но я уже не помню, где какой. Пробовал и тем, и тем, во всяком случае.

Про 4043 спасибо, попробую им

Доброго времени суток всем вебсварщикам!

Прошу сильно не пинать за дилетантство и возможный непрофессионализм, хочу спросить у вас помощи.

Намедни варил у себя на машине патрубок из алюминия (или сплава). Марку не могу знать, но если чем-то поможет, то машина - Москвич 412, мотор УЗАМ, патрубок выхода ОЖ из головки. После сварки решил проверить герметичность выполненной работы - установил деталь на мотор, подсоединил шланги и (дабы не тратить ценную жижку) надул туда компрессором около 0.8 атм. И вот в чём беда - в местах, где наваривал, обнаружилось много очень мелких пор, как воздух оттуда выходит, не слышно, но если снаружи облить это дело водой, то пузыри идут очень бодро.

Аппарат Сварог TIG 200P ac/dc, электрод синий, присадка - АМц/АМГ. Тока давал 70-110А, первое подозрение - малое время спада тока (около 1с - металл быстро затвердевает?) 

Прошу помочь советом или ткнуть носом.

Заранее спасибо!

 

ПС - если нужны фото или видео, всё предоставлю.

@Ksander,Дело не в стекляшке, а в качестве защиты. Модернизация линзы.

Разница в защите есть?

 

И что есть что?

 

ЗЫ - моё сообщение было к теме топика в общем, а не конкретно к Вашему сообщению, не принимайте на свой счёт =)

Местный дилер крупный Сварога, Барса и еще-чего-то-там немецкого разгромил эту стекляшку в пух и прах. Запомнилась его фраза: "...это в Свароге взяли какую-то колбу, отрезали от неё кусок..." и далее по смыслу, как я понял, вовсе не собирались это продавать. А вся затея была скорее ради шутки или живого интереса.