Будни сварщика с иллюстрациями

[RWS87]

@БекасЧе, ну эт напольный вариант. У меня настенный. Только непонятно, зачем так турник сделали? По фото непонятно, разборный что ли?

[БекасЧе]

@БекасЧе, ну эт напольный вариант. У меня настенный. Только непонятно, зачем так турник сделали? По фото непонятно, разборный что ли?

Да, перекладина сьемная, на болтах. Цельную в квартиру не занести было бы.

[RWS87]

@БекасЧе, тоже вариант, но не смотрится, сквозь трубу лучше да побольше сварки   

[БекасЧе]

@БекасЧе,  не смотрится, 

Согласен, но сьемную перекладину, да сквозь трубу , было бы проблематично сделать.  А мне для занятий и так хорошо, при собственной массе 91 кг - 19 подтягиваний и 45 отжиманий на брусьях.

[NikOtiN]

 

 

при собственной массе 91 кг - 19 подтягиваний и 45 отжиманий на брусьях.

 

 

[БекасЧе]

Тележка для лодочного мотора. Нерж.

[AMBIVERT42]

Основная часть заказов мне перепадает от мехобработчиков. Помимо головок, блоков и всякой шелупони, типа картеров, крышек-пришлось поучаствовать в доработке стенда для опрессовки головок и блоков. Один подъёмный гидроцилиндр не справляется с удержанием равновесия стола, принявшего на себя, к примеру, чугунную ГБЦ от рядной "шестёрки" Детройт-Дизель. Для установки пары гидроцилиндров-надо перекомпоновать проушины пальцев. Пару-переустановил, пару-добавил.

  

  

Другой автотехцентр. Бронзовую шестерню редуктора открывания ворот-приварил к стальной ступице. П/А Аврора Динамика-200, проволока-БрКМц ф 0,8 мм, в среде аргона. Брызги присутствуют, но не потому, что аппарат не тот, или настройки не отлажены, а из-за банальной грязи в зазоре между шестернёй и ступицей, которую не удалось выбить даже в моечной установке.

  

 В том же автотехцентре-заменил шарнир вантовой растяжки поворотной кран-балки. Перегрузили тяжеленным блоком и шарнир скрючился.

  

  

По устоявшейся традиции-не стал исполнять акробатические этюды с УШМкой и лесенкой-слайдером, а сдул старый шарнир строгачом. Благо-подача сжатого воздуха централизованная.

  

Прилепить новый двухвтулочный шарнир-дело техники. И пары электродов.

Уж зима-на исходе, а радиаторы печек только стали привозить. 

Замена радиатора на "более другой". Пересадка трубок.

  

Конверсия теплообменника кондиционера в радиатор отопителя.

Раздутый радиатор интеркулера с какого-то мелкого корейского паркетника. Пайка Кастолином-192ФБК.

  

Наши "ухари от аргона" тоже не дают заскучать. Петля навеса задней створки изотермического фургона.

Типа варили...

  

Переделал. Отверстия под крепёж механоиды просверлят по месту.

[Лепило]

Это у неё уже 4-й ремонт? Многоразовая петля 

[Calma]

 

 

Это у неё уже 4-й ремонт? Многоразовая петля 

 

 

 ....и наверное не последний...     Тут недавно выкладывали про мост "смерть газелей".. ))))

[qwerty444]

делали новую разводку трубы по подъезду (32-я) и в квартиры (25я + 20-я + 15-я) от этой трубы, вот примерно так:

(кое где на антресоль помошник залазил, кое где крушил обитую дранкой еще перегородку молотком и обрезком трубы, пробивая отверстие - сверла то подходящего нету)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[dentws]

Подрастающее поколение наступает на пятки

Короновирус не пройдет

Жгем электроды и отрабатывам навыки швы

Результат, кубик изготовленный самостоятельно

Ну и пока доча варила. Папа занимался вот такой чепухой. Это клон. Связано с деревяшками. Дали образец и надо было сделать точно такую же. Но посадку на вал я сделал как оригинала, а надо было меньше(меня не предупредили) то пришлось втулить.

[Calma]

Перед выходными также закончил свой  "долгострой"  и с понедельника забирают в надежные руки маляры для окончательного наведения марафета.

Вид чесно говоря был плачевным. После переоборудования в Финляндии ремонт кузова не проводился. Фины переоборудовали его с использованием нержавейки, со всеми вытекающими..

 

 Обратная сторона выглядела аналогично этой. В итоге, почти месяц работы набегами от других вышло примерно такое:

 

 Практически все что под грунтом — варилось и переваривалось, включая с боковыми швами. Последствия "подпольных" работ не снимал, но и там работы хватало.

[митька51]

Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго.

[AMBIVERT42]

 

 

 ....и наверное не последний...

@Calma, однозначно!!! Учитывая то, что  остались два шва с неизвестными прочностными характеристиками и то, что телега-американская. То есть с запчастями на неё-не густо.

[Alex_DRUMMER]

Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго.

Кислотный акриловым перекрывается.

[Serj55441]

 

 

Кислотным грунтом нужно,потом эпоксидным,чтоб надолго.

 

Или то,или то, т.к. они между собой не стыкуются. Но каждый хорош для своих условий.

[Dmitry_BY]

А для топливного бака какой лучше? Кислотный или эпоксидный?

[Serj55441]

 

 

А для топливного бака какой лучше? Кислотный или эпоксидный?

 

Мы работаем в таком ключе,если металл чернуха новый, алюминий или нержа  свежий,то эпоксидный.  Если есть начальный очаги коррозии,то кислотный.

[Dmitry_BY]

Просто у товарища на Патроле возникли вопросы к топливному бак - появились очаги коррозии. Мы с ним решили сквозные запаять твердым припоем Кастолин, а потом ему посоветовали эпоксидный грунт, как более стойкий. Но я сомневался, что на бушной детали эпоксидный будет лучше, хоть и после пескоструйной обработки. Вы подтвердили мои догадки. Спасибо.

[Calma]

Calma, однозначно!!! Учитывая то, что  остались два шва с неизвестными прочностными характеристиками и то, что телега-американская.

 

 Это не американец, а обыкновенный "Мерс. Спринтер"  с добавленной задницей для увеличения численности посадочных мест. Переоборудовался в Финляндии, вроде в заводских условиях. Аккуратно, но с использованием нержавейки. 

По моему личному убеждению, переоборудование не продумано, ввиду добавления длинны кузова в задней части и сильном удлинении за задним мостом, а также применении нержавейки.

 Теперь о других спорах. Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены, либо обработаны пескоструем и загрунтованы. С некоторых пор отказались от применения кислотных грунтов ввиду малой эффективности (применения указанного выше порядка ремонта) и высокой стоимости, зато чаще стали использовать в некоторых случаях полиэфирную смолу со стеклотканным армирующим наполнителем. 2-3слоя акрилового грунта нормально справляются и без помощи кислотника. Я уже высказывался, что уровень качества мирового автопрома падает с каждым годом. Это касается как качества металлов, так и лакокрасочных покрытий, включая и антикоррозионное. Увы, имеем то, что имеем.

Изменено 2 марта, 2020 пользователем Calma

[Точмаш 23]

 

 

Я уже высказывался, что уровень качества мирового автопрома падает с каждым годом.

 

Чаще покупать будут,а то  привыкли -купил автомобиль и езди на нем лет 20 без ремонта..так весь автопром по миру пойдет.

[mixasib]

Давненько на форум не заходил.. Суббота была чутка рабочей. Ну, так.. на пару часиков)) 
Вышел помочь товарищу с отгрузкой. Были ещё планы левак, но лень взяла своё, и мы отправились домой))

       

[Фунтик]

Все видимые очаги коррозии были вырезаны или переварены

, самое верное .,еще на первой машине с ржавчиной чем только не боролся , пол года, от силы на год и все по новой.Вырезал и вваривал оцинковку 1.2 мм. П.С. последнюю сразу после покупки обработал . 

Изменено 2 марта, 2020 пользователем Фунтик

[Calma]

Помаленьку  автобус начинает набирать божеский вид. На вечер сегодня он уже выглядел примерно так:

 

[Calma]

 

 

Навскидку -22 шаг 1.5,конусная? Механическая прочность будет,но герметичности под рабочим давлением может и не быть,если это конус.

 

 И кстати интересовался судьбой  головки....сегодня забрали с опрессовки и проверки. Вердикт — все в порядке, давление держит и не пропускает.....пока   Сегодня головка ушла на сборку.