Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'авто'.
Найдено: 36 результатов
-
Сегодня ездил в специализированный магазин, который занимается только поставками сварочного оборудования и расходников. Беседовал с ними на счёт Сварога TIG 200P AС/DC. Там ребята грамотные попались, "положа руку на сердце" сказали, что не потянет мой бензогенератор на 5,5 кВА данный сварочник. Что-то там про конструктивное исполнение поджига дуги говорили, что не будет работать при такой мощности. Они его испытывали от бензогенератора моей мощности - не пошло. Обидно конечно. Варил от своего бензогенератора обычным сварочным трансформатором Telwin NORDICA 4.220 230-400V ACD электродами 4-й на 180 А, бензогенератор напругу держал нормально, только при залипании электрода натужно работал.
-
По споттерам тем мало, дай, думаю, создам. Может кому интересно будет или мне что полезное посоветуют. Иногда приходится заниматься мелким кузовным ремонтом и ещё ваяю из металла иногда, что требует в том числе точечной сварки. Пока что для меня это хобби, но необходимость в ящике уже появилась. Начинал я с полуавтомата Foxweld InverMig 175. Мой отзыв о нём есть в теме 180-й Авроры, что суть одно и то же. Полуавтоматом я заваривал рамы из трёшки и мелкие кузовные дырки. Сначала этого было достаточно. А споттер тогда казался мне чем-то очень сложным, но сейчас - ничего сверхъестественного. За исключением его цены. У многих принято делать споттеры самостоятельно из микроволновок. Всегда мечтал быть крутым электронщиком, но пока знаний для таких вещей не хватает. Значит, надо купить готовый. Заводские стоят где-то от 20-30 тыс за самый дешёвый Китай. Покупать Китай как-то не хотелось, хотелось хотя бы Италию. Италия начального уровня стоит от 210 новая. Конечно, это перебор. Забегая вперёд так скажу, продавать это дороже 50 тыс - преступление. Дорога на авито привела к 2 вариантам: Tecna 3450 и Deca SW60. Аппараты схожи по характеристикам. Я долго думал, какой вариант брать. Вроде как Текна имеет 8 кА, а Дека 6.4 кА при этом Текна по ТТХ варит 2.5+2.5, а Дека 3+3 либо 1+1+1. Напряжение ХХ у Деки чуть больше, а вот потребляемая мощность сильно больше у Текны. Запутался я в этих характеристиках, короче. Дека синергетическая, а у Текны основная настройка через меню по многим параметрам, что мне нравится больше. Масса Деки 64 кг, а у Текны аж 100 кг! Меди много не бывает, думаю. Это стало ещё одним доводом в пользу Текны. Какого же было моё удивление потом, я не взвешивал, но по ощущениям хорошо, если в Текне есть 50 кг. Много гонева в ТХ наблюдал, но такое впервые. У Текны силовые низковольтные контакты не очень толстые, но по цвету из меди и сделаны плоскими, чтоб оба сварочных устройства прикручивались к ним с двух сторон, а у Деки они толще раза в 3, но по цвету из какого-то сплава и сделаны так, чтобы оба сварочных устройства прикручивались к ним с одной стороны. Главным же доводом стало то, что Дека была хорошо б\у, а Текн было несколько, в том числе одна абсолютно новая. Всегда было интересно, портится ли сварочный аппарат от долгой эксплуатации, если его не перегружать и сильно не мучать или трансформатору ничего не будет. Он же железный. В любом случае на новом работать приятнее, чем на грязном, где вся изоляция потрескалась на проводах и неизвестно чего ещё. Ещё надо добавить, что для таких сварочных токов нужно 3 фазы. Сам аппарат использует только 2, что сильно перегружает сеть, но халтурщики-капиталисты за честные 3 фазы требуют вообще нереальных денег. Также удалось выяснить, что Текна - средняя фирма и точечная сварка для производства - одна из основных её специализаций. Она достаточно широко представлена в России, хотя на нашем фирменном сайте споттеры отсутствуют как класс. Сервисы также легко находятся. А Дека - мелкая фирма с имиджем "для бедных гаражников". Сейчас почти невозможно найти эти аппараты в продаже и сервисы их я не нашёл, хотя и не искал особенно. Что интересно, на Украине их полно, а у нас - нет. Зато у нас появились аппараты RedHotDot. Фактически это Дека в другой расцветке. У Деки она такая живенькая, жёлтенькая, а это, как раньше поляки говорили про наши МАЗы: «Таке колор таке гумно». Я теперь гадаю, что произошло? Деку купили китайцы? Она попала под санкции и пришлось шифроваться? Символом Деки является злобный носорог, а символ Текны – верблюд. Как верблюд, почему верблюд? Варит она медленно как верблюд? Плюётся? Непонятно. Богатая итальянская фантазия, короче. В итоге была приобретена новая Текна за 40 тыс. Голая. С обрезанным сетевым кабелем. Я уже купил к ней споттерный пистолет со сменными концами от Деки, жалко что в комплекте маленький обратный молоток, и клещи с воздушным охлаждением от Телвина 7000. На том же авито. Всё новое. Скачал инструкцию. Тележку сделаю сам. Мне показалось, что навеска лучше у Деки, чем у Текны. А у Телвина лучше, чем у Деки. У Текны и у Деки управление идёт по одинаковому 3-х штырьковому разъёму, думаю даже не придётся переделывать. А у Телвина силовые провода крепятся к аппрату не на болтах как у Текны и Деки, а на стандартных сварочных разъёмах, что, имхо, лучше и кабель управления у Телвина тоже взрослый – штырьков на 18 из которых на клещах заполнена треть. Его придётся переделывать. Ни у кого случайно нет лишнего трёхконтактного папы? Когда купил споттер, из-за разницы в весе подумал, что из него вытащили всю начинку, всунули в пустой корпус кирпич и продали мне. Разобрал. Да нет, всё на месте. За что там просить 210 тыс??? Корпус Текны собран на болтах под шестигранник, а Дека вроде как на саморезных. Случайно задел металлом по металлу за край корпуса. Краска тут же слезла. Под ней – ржавчина. Без грунта. Европа. 210 тыс. Поразила разница в охлаждении аппаратов. Если корпус Деки больше и весь покрыт сквозными щелями охлаждения, вроде как и вентилятор есть, то корпус Текны меньше раза в полтора и без единого вентиляционного отверстия! Пыли внутри будет немного, но что на счёт охлаждения? Интересно, что это за техника такая? Стиль журавля? А, вот почему верблюд! Внутри аппарата жара как в пустыне, а мы шагаем! Интересно, если насверлить отверстий и поставить вентилятор, ПВ вырастет раз в 10?
-
Так как одна тем неизбежно перетекает в другую и придерживаться одной тематики сварки сложно,поэтому стоит создать отдельную тему - Сварка и ответственность. Сварка чугунного тормозного барабана и суждения по этому поводу. mehanik1102 Весь производственный фен-шуй известен,со всеми его допусками,должностными инструкциями и ответственностью,согласно этих инструкций и т.д. Если механик дал сварщику задание заварить тормозной барабан,то должен немедленно быть уволен из-за профнепригодности.Если сварщик может не знать(а если не знает и берется за такую работу,то тоже должны быть сделаны соответствующие выводы) ,то механик обязан это знать. Вы упускаете один очень существенный момент:речь идет двух индивидуальных предпринимателях - сварщике и водителе. Подача одного объявления в СМИ,т.е. публичное заявление о коммерческой деятельности , уже является основанием для суда,чтобы признать вас индивидуальным предпринимателем и,в случае чего,подвести вас под ответственность юридического лица со всеми вытекающими последствиями.Короче,ваше понимание - это одно,а точки зрения закона-совершенно иное.Во всех случаях гарантией вашей безопасности и других будет должное понимание того,чем вы занимаетесь. Мне звонят и спрашивают:вы можете заварить тормозной барабан грузовика? Отвечаю-а вы жить хотите? - А что такое?-Барабан заклинит и уйдете с трассы.. это заканчивается одним-Спасибо,что вы предупредили
-
Паял масл. радиатор- вот решил выложить отчет, может кто поправит если что не так ... ранее уже встречался с такой пайкой, конечно... штук 5-6 запаял)) еще никто не возвращался)
- 18 ответов
-
Как это обычно бывает, дурная голова покоя рукам не дает, что может быть проще, новая машина езди и радуйся, так нет....Раз нечего ремонтировать будем устанавливать допоборудование)) Год назад установил самоблокирующийся дифференциал винтового типа с преднатягом 4.5кг. По опыту владения ваз 2109 на зубастой резине был случай поломки глушителя из-за активной раскачки двигателя, ускорение-торможение двигателем, резкие разгоны и переключения передач, проблему решал самодельной опорой, четвертой. На данном автомобиле, выхлоп сделан более эластичным, но проблема раскачки осталась - самоблок = ведущие колеса гребут оба постоянно, не по одному как у всех, кому легче то и крутится, тут оба, отсюда передача большего момента на колеса. вывод напросился сам собой - 4я опора нужна. Можно конечно купить готовый продукт и не мучаться, но мы не ищем легких путей. Целесообразность заключается еще и в том, что на новых моделях автоваза - калина2 гранта, нет натяжителя ремня, он не натягивается, он просто рвется и потом меняется на новый, либо летят подшипники генератора и тот меняется на новый. Опора крепиться к мотору в двух местах, на две крайние гайки выпускного коллектора, это сзади мотора, и спереди как раз под генератор. Толщина пластины там составляет 3 мм, а это +6 мм к длине ремня, который итак сложно натянуть, поэтому да и не только, а еще чтобы снизить натяг ремня и продлить жизнь подшипникам ставится набор натяжителя ремня генератора с длинным ремнем. Так вот экономия в том что натяжитель куплен а опора сделана самостоятельно. Требуется лишь покраска и установка
-
@Сусанин, как то плохо сочетаются сварка и деревянный пол ...
-
Это была моя первая машина.Если чесно была мысль выставить ее на конкурс,но я решил,что эта работа имеет меньше отношение к сварке.Досталась мне она металлоломом,доки восстанавливал,как и машину.НЕ думаю,что в мире много есть подобных авто -и говно возить и в выставках участвовать и возглавлять крестный ход,валить кенгурятником сухой лес на дрова,украшать свадьбы и спасать разбитые мотоциклы,служить походной кухней,и даже местом ночлега.На машине установлен Трех цилиндровый турбодизель от дайхатсу,Гур от БМВ.В оснастку входят:топор,кувалда,лейка,пила Дружба,палатка,котелок 17 литров с комплектом посуды+соль,крупа,тушенка на кашу,канистра 10 для топлива,под брюхом бак с водой 20 литров,мангал, стойки для костра,откидные столы(Поскольку наша банда очень большая и при выездах на природу или городские праздники вечно мало места для закуски и питья на капоте и заднем борту- решил сделать КУМ-2(кухонно-универсальный модуль)-откидные крылья с изменяемым профилем-короче столики откидные.Фанеру отобрал у кума.Столы стилизировал под щиты противокоммулятивной защиты.Получилось неплохо!) .При этом основной профиль это перевозка мото- крепеж и пандус тоже предусмотрен.Из Вооружения 4 макета пулеметов:МАКСИМА,ЛЬЮИС,ДП 27 , и миниган с крутящимся блоком стволов(привод стартер от мопеда)
- 18 ответов
-
- 12
-
Спешу поделиться своим первым опытом работы на ПА сварке, проволокой без газа, флюсовой Трогательную историю пропустим, отправим в другую тему, а кратко - один редиска обманул и плохо сделал кузовной ремонт моего первого авто (ваз 21053), косяк обнаружил через час, но возвращаться за 30 км не было желания, и денег стребовал больше обговоренного.... итак, купил ПА и сделал как сам читал нужным, все держалось хорошо, переделывал несколько раз пока сделал но сделал сам, проездил год, продал покупал 2ю машину, та что в названии, уже не сильно смущался по поводу кузовни, скорее был интерес к ремонту, ну выбрал что получше, опять же знакомый, якобы друг был.... самое страшное на первый взгляд - ну ничего подумал я , справимся поездив пару недель решил детально рассмотреть повреждения и как говориться - понес лось))
- 11 ответов
-
- 6
-
- рекомендации и советы
- полуавтомат
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Добрый день.У меня в наличии комплект для орбитальной сварки. Когда-то (8лет назад он отлично работал). Дальше его свернули и поставили на склад за ненадобностью. Что я хочу: 1) реанимировать/проверить этот комплект. (на следующей неделе еду в Питерский филиал ESAB для проверки и теста оборудования) 2) Научиться работать на нём; 3) Пройти аттестацию и получить сертификат; Соответственно, пожалуйста подскажите с чего лучше начать обучение? Какие подводные камни меня ждут? Где лучше проходить аттестацию, какие приспособления (центраторы и т.д.) используются? А востребована ли орбитальная сварка сейчас на монтаже? Сам я сварщик только в теории. Но компания моя занимается монтажом трубопроводов и оборудования очень плотно (пищевая, теплоэнергетическая, фармацевтическая темы) Буду благодарен, если кто-то откликнется провести мастер класс по настройке и обучению! Рад любому совету. Спасибо. Сам я в Москве, и кроме как в Питерском филиале, мне везде отказали в консультациях...
- 10 ответов
-
- рекомендации и советы
- авто
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
В 2005 году попросили меня сделать трайк для рыбалки. Донор ЗАЗ 968м с пробегом в 12000км. Рама сварная с профильных труб. С подвеской раму соединял в местах крепежа оной (кронштейны гитар и верх амортов). Вилка с М72.В баке спрятаны главные цилиндры тормоза и сцепления.Вся задняя подвеска и трансмиссия с запора. Колеса переделывал на заводе: обода с БМВ 14/6 дюймов, а ступицы вварил с запора.Катки получились отличные. Сидушки:зад-спинка ауди, низ с джипа (модель помню точно-"АФИГЕГОЗНАЕТ"): передняя спинка - урезанная по ширине с БМВ, а низ "Sамопал системз. Много возни было с геометрией - вилку переваривал три раза. Капот моторного отсека с коляски ижака только малость переделанный.Это моя первая серьезная работа и как сварщика тоже (варил ММА самодельным). Максимум на трайке каталось 13 человек детворы.
-
можно ли лазерной сваркой сваривать топливные баки. и еще вопрос как будет осуществляться сварка. и еще один вопрос: как сваривать лазерной сваркой два листовых материала расположенных на половину друг на друге.