Des

Старый капот есть. Сегодня его резал на заплаты. Варить стало легче. Теперь так не брызжет. Но все равно шов толстый. Такое ощущение, что при прикосновении проволоки только она плавится. А свариваемый металл нет. Ещё ток добавить? Ещё немного и будет то значение, на котором я 3кой электрода ми варю. А что за болезнь можно схватить если оцинковку варить? Хорошо, что на улице варил. Если и вздохнул, то совсем немного. Мне бы с маской ещё что-то сделать.. Два хамелеона - в одном батарейки нет, не работает, вторая почти новая (недорогая) - в ней не видно нихрена.

кузов обычный, а заплатки оцинкованные Так из-за этого сыр-бор?

Вчера продолжил эксперименты. Еще добавил газу. Выставил 0,5. Газ хорошо идет, со слышимым шипением. И ток немного поднял. Примерно так же варит. Может ток еще больше сделать? Не знаю, скажет это вам о чем то или нет, но при сварке металл сильно брыжжет. Прям капли во все стороны летят, будто болгаркой что-то режу.

Зачищено было хорошо. Это я остатки ортофосфатной кислоты туда плесканул, когда сворачивался

Проволока 0,8. Фото шва и лицевой панели ПА прилагаю. Ток на первом делении.

Я вечером постараюсь выбраться в гараж. Сделаю фотографии сварки, настроек ПА и проволоку померю. Завтра сюда вернусь с уточненными данными

С самозащитой фотографии не сделать. Это было давно, на другой старой машине, которая давно и далеко уехала. Что сейчас получается, сфотографирую. И диаметр проволоки посмотрю. На вид - 1 мм.

Добрый день! Вчера начал осваивать сварку полуавтоматом с газом. До этого пробовал варить проволокой с флюсом. В качестве подопытного железа - пороги старенькой машины. В принципе получается, но при сварке получаются большие капли (наплывы) в месте шва. Что делаю не так? Сварочник Циклон ВУДИ 201. Ток установлен на 1 деление, скорость подачи проволоки подобрал под себя, давление газа установили около 0,4-0,5. Металл варю стык в стык, точками. Ессно все зачищено. Прихватывает нормально. Дырки прожигал только там, где недорезал старый порог и истонченный металл. Если правильно понимаю, точка сварки должна совсем чуть чуть выступать над поверхностью. А у меня получаются пуговки в 2-3 мм. Может ток надо прибавть/убавить или газа мало идет? В общем, направьте плз на путь истинный.

Спасибо, что отозвались на мои чайковские запросы. А если снизить планку? Допустим, аппарат только для сваривания кузовных деталей автомобиля, те только для тонкого железа (тоньше 2мм)? Про алюминий я в прошлом году написал под обострением у меня велосипедных интересов - хотел повозку сварить из алюминевых трубок В настоящее время на этот счет уже "перегорел". Хочу просто научиться и при необходимости варить кузовщину. Кстати, поначитался в инете про взрывы баллонов с газом.. Проштудировал ТБ при работе и хранении баллонов с углекислым газом.. Страшновато стало У меня в гараже печь на дровах.. Летом то понятно - постоянная температура в гараже около 18-22 градусов. Так что нагрев и механические повреждения, удары исключены. А зимой в гараже то -10 (подавляющее количество дней), то +15 (когда топлю печь) - опасаюсь. Может не стоит вообще с баллоном заморачиваться? Варить проволкой с флюсом? Читал на форумах, что с флюсом не очень качественный шов получается да и вообще не удобно. Что на этот счет скажете?

Так и не купил я за прошедший год себе полуавтомат Но на этот раз настроен решительно! Зашел в местный магазинчик - лежит там сварочный полуавтомат BestWeld Master 132 gas/no gas за 7260р. Напряжение сети: 220 В Потребляемая мощность при максимальной нагрузке: 3,4 кВт Пределы регулирования сварочного тока: А – 30-120 Диаметр проволоки, н.сталь, алюм., медь, мм - 0.6-0.8 Габариты: 545*275*390 мм Вес: 23 кг картон. упак. с принадл. Хватит мне такого (или подобного, из той же ценовой категории) аппарата, чтоб изредка но полноценно машину поварить? Или все такии на Циклон заморачиваться? На сколько хватает баллона с углекислым газом? На сколько опасно его хванение в гараже? Просто, варить, думаю, буду не чаще чем пару раз месяц - появилась мысля не покупать большой баллон, а использовать баллон от большого огнетушителя (поварил, освободил баллон. Перед следующей сварой заправил..).

Циклон Вуди 201, Циклон ПДГ 240, Ресанта САИПА 165 - они разве не подходят под мои нужды? Стоят все в пределах 15 тыр

К списку приглядываемости добавились Циклон Вуди 201, Циклон ПДГ 240, Ресанта САИПА 165. Что скажете, по крайней мере в сравнении Ресанты с Циклоном?

Доброго всем дня! Присоединяюсь к вопросу о выборе полуавтомата для гаража, но с поправками. Сварщиком меня можно назвать с большой натяжкой, самоучка в общем. Использую для всяческих гаражных и дачных поделок инвертор Блювилд. Со своими задачами он справляется ( железо 2-4мм). Пробовал варить кузовное железо - гемор тот еще. Даже с электродами 1,6мм сплошные залипания и дыры. Посему оч хочется обзавезтись подуавтоматом и научиться варить в среде газа ( не пинайте сильно, если что-то неправильно написал) тонкое железо (например кузовное), нержавейку и алюминий. Что нужно от аппарата: 1) Умение варить проволокой до 1мм (непомню откуда, но лежит у меня бабина сварочной проволоки 1мм) 2) Умение варить железо, нержавейку и алюминий. 3) Сварка в среде углекислого газа (если правильно понимаю для железа и нержавейки) и аргона (если правильно понимаю для алюминия). 4) регулирование скорости подачи проволоки 5) аппарат должен уметь "прощать ошибки и неопытность сварщика" 6) стоить недорого. В идеале в пределах 10тыр, максимум в пределах 15тыр. 7) Эксплуатация будет редкая, непродолжительная. 8) Питание 220В Кстати, стоит ли брать именно инверторный полуавтомат, при условии, что инвертор варящий электродами уже есть? Выигрыш в массе инверт. полуавт. субъективен - таскать куда то из гаража я его врядли буду. На данный момент приглядываюсь к таким моделям: Циклон ПДГ-200, BlueWeld Combi 152 Посоветуйте плз, что выбрать для моих нужд. Спасибо