Нива, или октябрь — ноябрь 1829 :)

[МассаТом]

Этот автомобиль стал отправной точкой после периода "воздержания" от ремонта авто. И я Ей благодарен, да, она женского рода  

 

История автомобиля интересна с самого начала, я в нем какое-то время жил. Во всех смыслах этого слова. 

 

Началось все с отрыва кормы в свободное плаванье. итогом стало вот эта работа:

 

Затем был жестокий удар в корпус редуктора моста, с отрывом тяг. Появилось вот это: https://youtu.be/8APsJFO2HN0

 

Затем по зиме на очередном трамплине сложилась морда, итогом стало вот это: 

 

 

   На данный момент после баловства с валом-шестеренкой и прочим "тюнинхом" решил для себя что карбулятор это архаизм, и хочу стать инженером ЭСУД, купил шдк, альфаметр, и хочу сварганить впрыск снять со всего этого добра логи и откатать самому прошивку. Осталось дело за малым, спаять инженерник и найти халявную оболочку которая поможет мне в этом. Люблю Нивасик, она мне дала отдушину. Единственное что угнетает, так это наши "солнцеликие тефали", что мешают творчеству, принятием всяких глупых законов о внесении особых отметок в птс кои на территории М м МО негласно запрещены. Всем бобра и пряников! 

[Lohus]

 

 

решил для себя что карбулятор это архаизм, и хочу стать инженером ЭСУД

А gonta уже не подскажет.

 

На мой взгляд - не мучайте зверя. Была у меня восьмёрка, и в молодости её видать мучили, ко мне попала инжекторной, но то ли до этого была карбюраторной, то ли собрана из нескольких в одну ... история умалчивает. По шильдику 1.5л, но могли мудрить с литражом. Поездила она на мне.

[МассаТом]

@Lohus,  про gonta ничего не знаю, мучения зверя идут ему на пользу. По крайней мере выть-брыкаться стала меньше. И очень приятно, то что труд с отечественным авто в основном трудозатратен по времени, а не по финансам.