*Боб* и другие УаЗики

[Дед мазай]

 

 

Уж поверьте многолетнему ямальскому опыту.

 Да не ,ямальскому опыту я верю.Но у нас в основном -10 и в гараже.У меня плитка стоит под поддоном на 1 киловат и то через пол часа поддон тёплый.Ну как тёплый,как парное молоко,в самый раз.А в - 50 да на природе конечно ничего не прогреется,даже на четверть градуса.Я наверное вводные не все привёл в своём случае ,поэтому и такое недопонимание с обоих сторон.

[selco]

 

 

.Хочу прикрутить к поддону трубку с приваренным   ребром и когда тёплый тосол будет циркулировать по системе,то и поддону будет чуток тепла через это ребро перепадать.Покритикуйте мою затею.

А если трубу пропустить змейкой через поддон и эффективнее усе будет. 

Вот раньше на военных подогреватель грел тосол , а его выхлопные газы поддон и смотрите конец 2й минуты. 

 

 

[nik633]

Может просто залить на зиму 5w40 и не надо будет греть. Современные масла все таки допускают без проблемный запуск в - 10. Вот только очень много масла попадается левого. Ну тут уже и подогрев не спасёт.

[Дед мазай]

 

 

А если трубу пропустить змейкой через поддон и эффективнее усе будет

 Так то да,но эт надо поддон сымать и сварку как у Вас прикупать ,а я хотел малой кровью.А подогреватели у нас почти на всех лесовозах стоят,водители очень их нахваливают.Уралы то все с военки куплены,пологреватели с завода на них стояли.У меня подогреватель есть с уаза военного,но его в буху с 409 движком не вкорячить,там места нет.Со старым движком было места хоть пляши вокруг,а с этим ладошку не подсунешь никуда.

 

 

Современные масла все таки допускают без проблемный запуск в - 10.

 Да она у меня и на 10v40 хорошо заводится в любой мороз ,греется только долго(термостат держит,проверил) ,эт я наверно сам себе проблему создаю на ровном месте.

[Сусанин]

Вообще плохое соседство масла и антифриза в одной емкости. Электротен в поддон с маслом и проблем нет

[AMBIVERT42]

 

 

Вообще плохое соседство масла и антифриза в одной емкости.

 Это-да.

 

Электротен в поддон с маслом и проблем нет

Есть проблема. Даже две проблемы. Первая проблема-высокая температура ТЭНа. Вторая-малая теплопроводность масла и его высокая вязкость. Отчего происходит местный перегрев масла вплоть до его деструкции. Присадки в масле очень сильно страдают от такого метода нагрева. Конечно, в масляном обогревателе-тоже масло подгорает, но мотор-не масляный обогреватель. Поэтому нагревать масло в поддоне-лучше иными методами, обеспечивающими менее жёсткий температурный режим.

Поделюсь своими методами предпускового подогрева. Конечно, Кузбасс-не Ямал и не Оймякон, но морозы под -50 и у нас-не редкость. А летом может и припечь до +50. Поэтому круглогодично езжу на масле 0W30. Мотор ЗМЗ-409. Если машина нужна постоянно, включаю автозапуск по таймеру. Ниже -40 вполне хватает раз в 2 часа на 15 мин. Если машина стояла промороженная, то на 3 часа включаю 3-х киловаттный электрокотёл с насосом, а за 10-15 мин. до старта-подогреваю поддон паяльной лампой, или ацетилен-воздушной горелкой.

[ЛехаКолыма]

@AMBIVERT42,Доброго дня,лучше тогда предпусковой подогреватель ставить,стоит конечно дорого.

[Steelcar]

@AMBIVERT42,на счёт масла да, на зиму лучше 0/30(40), но в ваших краях и на лето можно).

А я второй год катаюсь на масле 10/60 (синтетика) (после зимы замена, независимо от пробега)

[Дед мазай]

До чего дошёл прогресс,загорелся у меня чек в буханке,ну я репу чесать-диагностики поблизости нет,60 км надо ехать в другой район.Пообщался по компу с сыном,пожаловался на свою беду.Через три дня посылка-вот такая маленькая штучка.Сын скинул ссылку на п.о.и я за минуту скачал его на смартфон.Воткнул эту штучку(сканер) в диагностический разъём и стало понятно что случилось.Показало что датчик детонации сработал,скинул ошибку,чек потух.Я вздохнул свободно.Прикольно,видно сколько генератор выдаёт,есть ли пропуски в цилиндрах и много много всего другого.Абалдеть,даже я старый с восьмью классами образования разобрался.

[AMBIVERT42]

@AMBIVERT42,Доброго дня,лучше тогда предпусковой подогреватель ставить,стоит конечно дорого.

Тёзка, поверь мне на слово. С "самоварами"-тоже не всё столь радужно. Надёжность срабатывания процедуры запуска и постоянства режима работы-напрямую зависят от обслуживания сего непростого девайса и качества горючки. Бывает, что подогреватель  запуститься толком не может, а коль запустился-тухнет, не отработав положенное время.  К этому-добавляется ещё один аспект. Автономный предпусковик высасывает аккумулятор. Нехило высасывает. На работу горелки, топливного насоса, на циркуляционный насос и вентилятор печки-надо электроэнергию. Ладно, на печке можно сэкономить и не включать её. А остальное-извольте, должно работать и потреблять. Из жизни выведена формула: "самовар" работал полчаса-проедь не менее часа непрерывно, чтобы аккумулятор подзарядился. У большегрузов, солидных автобусов и всякой спецтехники-есть возможность и аккумуляторы солидной ёмкости разместить и дюжий генератор поставить и даже резервную аккумуляторную группу заиметь. Плюс к тому-продолжительный режим работы мотора (8 часов к ряду-минимум). Те же, у кого ежедневный маршрут-типа "дом-работа-дом", с включенными светотехникой, печкой, "попогрейками", обогревами заднего стекла,боковых зеркал и прочими электрофичами, музоном с усилком и активным сабом-регулярно попадают "ногами в жир". Это у средних дизелей-по два аккумулятора, а на бензинках-один, куда меньшей ёмкости. Вот и отплясывают "любители комфорта" по утру "камаринского" перед своей лайбой. И мотор прогрет и в салоне тепло, а аккум-сдох и из-под капота раздаётся или невнятное мычание, или пулемётный треск тягового реле. Ой, обидно-то как... Мне иной раз приходилось ездить на выручку к своим "озябшим" знакомым, оказавшимся в подобной ситуации где-нибудь на даче/зоне отдыха/рыбалке/охоте.

Вот поэтому я и сделал выбор в пользу сигналки с автозапуском. Работающий мотор-не только сам себя греет, но и салон, аккумулятор подзаряжает и коробку передач расшевеливает.

[mehanik1102]

 

 

С "самоварами"-тоже не всё столь радужно.

@AMBIVERT42, Попробуйте найти в сети конструкцию предпускового подогревателя автомобиля ГАЗ 69 . Работает эффективно, автономно, недорог и прост в эксплуатации. Единственный недостаток, как по моему - комфорт при запуске отсутствует напрочь.

[AMBIVERT42]

@mehanik1102, я в курсе. Ибо в начале двухтысячных-у меня был ГАЗ-69А с родным силовым агрегатом и таковым же подогревателем. Вполне соответствовал по  функционалу своему носителю.

[денис федотов]

привет уазо водам.у меня вот такой пилотный проэк в работе с 2014 года года покупки новой буханки.установил фен плонар 3,5квт гофра выхлопа очень хорошо располажилась под картером кстати по непонятным причинам в картере есть отливки с резьбой при помощи их гофру очень полотно закрепил.собираюсь утром на выезд фен стартует без проблем,пока переоделся собралься 20-40мин в салоне нормально запуск двигателя без проблем.в первую зиму акум с завода заменил на бощ с 5.полет нормальный.

[круазик]

Решил на своего Уазку "запилить" бампер." Дугу" на данный момент изготовил.

[денис федотов]

то шеви нива с минимальной переделокой крепежа .в раме отверстия уже были с завода.

[Alex_DRUMMER]

Решил на своего Уазку "запилить" бампер." Дугу" на данный момент изготовил

 

Манок на гайцев запилил.

[круазик]

Новый проэкт.

[AMBIVERT42]

Новый проэкт.http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gif100_3269.JPG

Во как! Двускатная ошиновка заднего моста типа "спайсер"+ квадратный адаптер фаркопа. Америкос?

[круазик]

 

 

Америкос?

Рам 3500.  

[папаша]

Перелопатил кучу книжек и не найду -помогите.Есть ли максимально допустимые углы установки амортизаторов относительно оси качания подвески(в данном случае рычага).

Действую больше от удобства положения для сварки и прочности основания.Но что то  мне подсказывает,что я не прав.

Но процесс сборки дядюшки Лу ускорился))

[svarnoi69]

@папаша, чем ближе к "вертикали", тем лучше.
для ЛУАЗА



а в боковой проэкции-до 45*
если имеете ввиду это

Изменено 15 июня, 2019 пользователем svarnoi69

[папаша]

если имеете ввиду это

Йес по 45 Гр.

 

Но кастор- немножко не то что я хотел.Понятно,что идеальное положение амортизаторов в плоскости качания рычага,вопрос был-на сколько я могу удалить ось крепления от вертикали,чтобы не согнуть шток амортизатора.Не так много места у меня.

Изменено 15 июня, 2019 пользователем папаша

[папаша]

Лучше ничего не придумал.Соорудил "шалашик"посмотрим на ход,как это будет работать.Закончил с рейкой рулевой,вместо дурацких ЛУАЗовских маятников.Рейка от Фолькса 2.Выкинул шкворни и поставил втулки с шариками.

[круазик]

 

 

Соорудил "шалашик"посмотрим на ход,как это будет работать.

Павел, "стакан" амортизатора вплотную к кузову? При поперечных колебаниях могут проблемы появиться.

[папаша]

 

 

При поперечных колебаниях могут проблемы появиться.

Петя,это ЛУАЗ.у него жесткие торсионы и рычаги стоят,поперечных колебаний в принципе быть не должно.Испытаю.