*Боб* и другие УаЗики

[круазик]

В полку полнокопытприводных прибыло.

[svarnoi69]

Как вваривать металл-с небольшим нахлестом или встык с зазорчиком?

Пойдет ли нынешняя Ст3 -2 мм на такую работу?

Варить бууду ПА-какие прихватки можно делать или на днище лучше сплошной шов?

Как оценить площадь выреза-мелкие латки или крупные лучше?

1-практически без  разницы если 1-2мм нахлеста.

2-пойдет. только предварительно чистить мех.щеткой хорошо надо(до *матового*) и сразу после сварки готовую деталь/участок эпоксидником вскрыть.

3-на днище ОБЯЗАТЕЛЬНО сплошной шов но мелкими 50-70мм участками

4-чем больше-тем лучше. лучше покарячится и согнуть одну,чем лепить  2-3 латки

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем svarnoi69

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,Для Соболя 4х4. Диф Еатон(итон), кардан Дана.В уаз в спайдеры такой диф есть,но редкая вещь.

[Рязань штурман 001]

@папаша,Капец тебе Папаша.Ты попал... 

[AMBIVERT42]

 

 

Как оценить площадь выреза-мелкие латки или крупные лучше?

 Ржавая бахрома убирается до нормального "мяса" и габариты такого выреза определяют размеры латки. Припуск на нахлёст-не менее 5 мм для нахлёста со сваркой по краю, не менее 15 мм-на электрозаклёпки.

 

Как вваривать металл-с небольшим нахлестом или встык с зазорчиком?

Заплаты на днище-сплошняком. Лицевые панели-по-разному. Мелочь можно встык и без зазора, крупные латки-в нахлёст и на частые прихватки (электрозаклёпками-лучше будет). Сплошной шов ведёт к сильному короблению, что на наружных панелях-ни к чему. Перепады на плоскостях после латания-ровняем шпатлёвкой. Как и какой-отдельная песТня.

 

Пойдет ли нынешняя Ст3 -2 мм на такую работу?

Пойдёт.

 

Варить бууду ПА-какие прихватки можно делать или на днище лучше сплошной шов?

Ответ-в предыдущих пунктах.

[AMBIVERT42]

 

 

.В уаз в спайдеры такой диф есть,но редкая вещь.

Вот я и спросил, неужель аутентичный диф купили? Насколько я помню, полуосевые шестерни на УАЗах И ГАЗ ах различаются по диаметру и форме шлицев (ГАЗовские больше по диаметру и шлиц мельче, чем на УАЗовских). Как будете "знакомить"  полуоси УАЗа с ГАЗовским дифом?

[Рязань штурман 001]

@AMBIVERT42,Знакомства не состоится.Буду ставить на Соболь. На Уаз в свое время покупал блокировку механическую,не хотелось возится продал.Если "серьезно не буксовать",то блокировка "излишество", лучше хорошую лебедку.

[Миротворец]

 

 

Буду ставить на Соболь.

У меня такие в обеих мостах стоят, напрягает, что отключаются при 30 км\ч, хочу ограничение до 60 поднять.

[Рязань штурман 001]

@Миротворец,Мне один парень с НН посоветовал вообще блок управления(отключения) не ставить, просто кнопку и световую сигнализацию, чтоб не" забыть"

[Миротворец]

, Световую днём не видно, или ночью по глазам хлещет. Автомат на отключение желателен.

[Рязань штурман 001]

@Миротворец,Ехать с подключенной передней блокировкой все равно невозможно; только выехать из "засады"; про нее не забудешь, про заднюю надо думать...Может пищалку?Но 30 км согласен мало...Чуть газанул и отключится...

[Юнат]

Интересный замысел устройства переднего корданного вала уаза, может кто знает, в чем суть того, почему не делать его из полой трубы полностью, для чего там применен переход изготовленный из полнотелой но узкой трубы, в чем ее суть? зачем такое усложнение?

[AMBIVERT42]

 

 

.Если "серьезно не буксовать",то блокировка "излишество", лучше хорошую лебедку.

 Уж сколько копий сломано на профильных форумах по применению и типам блокировок... Моей личной практикой подтверждено, что для каждодневного пользования и сезонной распутицы (не для жёсткого бездорожья)-дифференциалы повышенного трения. Я уже около 4-х лет катаюсь на кулачковых ДПТ (от БТР-80). Доволен.Полный привод стал включать гораздо реже, да и курсовая устойчивость в осенне-зимне-весенний период прилично возросла.

[Рязань штурман 001]

Уж сколько копий сломано на профильных форумах

Наверное правильно будет, что каждый выберет для себя и своих потребностей.В "распиленном" уазике стоит в заднем мосту блокировка от" шестидесятки", да передний мост включаю реже...

 

Нашел: Итон на Уаз (спайдеры и "колхоз")в "распутице", правда только комплектом со ШРУСАМИ и проводами 50 рублей...х2=100...

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем штурман 001

[кропаль]

Тоже  немного приболел,пожалуй  мне  в эту  же  палату.Месяц назад  пригнал,вот  это чудо. Нынче  пока  ничего  маштабного  делать  не собираюсь.На будующий  год  возможно  начну!!!Но  больничный  лист   прошу  оформить!!!!

[круазик]

Левая сторона,подкрылок реставрирован,крыло на месте.На правую подмерил.Перед заменил подкрылок.

[Рязань штурман 001]

Хотел "покурить",но....Примерка...

 

[папаша]

, Офигенная штука.А нельзя там поподробней вокруг кузова пощелкать?

[папаша]

Мужики!!Кх-мммм.Хлопцы..
Стесняюсь сказать-коллеги ))

Вот тут опять у меня вопросчик.

Днище УАЗов Лиазов-это жеж профиль с ребрами жесткости .Ежели вваривать 2мм в сплошную-как пройти профильные впуклости-наверняка коробление  будет.

[Сусанин]

Мужики!!Кх-мммм.Хлопцы..

Стесняюсь сказать-коллеги ))

Вот тут опять у меня вопросчик.

Днище УАЗов Лиазов-это жеж профиль с ребрами жесткости .Ежели вваривать 2мм в сплошную-как пройти профильные впуклости-наверняка коробление  будет.

ну тут два варианта, либо плющить место сварки для плоской заплатки, либо гофрировать заплатку под общий профиль днища, хотя нет еще можно вырезать все нафиг и варить плоским, а к нему новый короб усиления, они же лонжероны снизу

[Рязань штурман 001]

@папаша,Завтра пощелкаю.На чем "заострить" внимание?

[Сусанин]

@папаша,Завтра пощелкаю.На чем "заострить" внимание?

панорамная съемка по всему, лучше с чертежами))

[Рязань штурман 001]

@Сусанин,Чертежи...Не разумею пан... Фото сделаю

[папаша]

 

 

плющить место сварки для плоской заплатки,

не ну совсем не по феншую

 

 

гофрировать заплатку под общий профиль днища,

зиг машину надо делать тогда

 

 

можно вырезать все нафиг и варить плоским, а к нему новый короб усиления, они же лонжероны снизу

на этом ЛУАЗе такие БАЛКии-хотелось бы все же оставить максимум оригинала

[папаша]

@папаша,Завтра пощелкаю.На чем "заострить" внимание?

ось опрокидывания кузова и привод -ну и точка приложения -интересный вариант.