Сварка чугуна ТИГ-ом часть 1

[evgeniy]

Водопроводная труба с толщиной стенки 3 мм имеет срок эксплуатации 15 лет и более ...при нормальных условиях.

 

Пример понятен, но смотря с какой колокольни посмотреть , гвс и по 30 лет стоит а хвс оцинковка за 5 лет сгнивает легко труб поменял много. Дело в другом как металл себя поведет при эксплуатации двигателя нагрев до 90 градусов рабочий температуры до охлаждения в зимних условиях до минус 25-40, да и хорошо если так получилось что с обратной стороны масло а не антифриз. Да и ст3 или к примеру 10 хснд если использовать тоже разница будет существенная.В общем не суть важно спросил что бы по рассуждать и увидеть доводы. Сам я в варил бы туда то что под рукой нашлось .

 

Изменено 26 января, 2017 пользователем Глобул

[Точмаш 23]

 @evgeniy,

Сам я в варил бы туда то что под рукой нашлось .

----

Так оно и происходит .

Изменено 26 января, 2017 пользователем Точмаш 23

[selco]

и принесли в работу чугунку . Озвучил цену 4тыс. , о обожди я завтра на разборе поищу .

 

В общем клиент коллектор на разборе не нашел , и у меня не захотел варить даже по сниженной до 3т цене, больше скинут уже в ущерб . Но это понятно , так как раздобыл он где то в гаражах советские ляктроды и решил варить сам , Флаг в руки и только поприветствую его решение.

Вот у меня несколько штук есть таких ляктродов и они похоже медные или с медью , марку не знаю да и валяются у меня ну очень давно.

 

[Точмаш 23]

@selco,

Комсомолец 100 

[selco]

 

 

Комсомолец 100 

А они что полностью медные , или шов выходит за счет обмазки и добавок в нее уже не совсем медный. Просто интересно , надо попробовать а то они правда уже лет 20 валяются а я их так и не попробовал , может уже срок годности истек и черти что будет. 

[Точмаш 23]

@selco,

По сути,кремнистая бронза.Стержень М1,а легирование через обмазку ферросилицием и ферромарганцем  

[selco]

 

 

По сути,кремнистая бронза.

Я так понимаю что очень близко к CuSi3 выходит. 

http://rs-nt.ru/products/327/2317/

[mehanik1102]

 

 

есть таких ляктродов

У Вашего клиента могут быть совершенно иные электроды и тоже по чугуну. 

[selco]

 

 

клиента могут быть совершенно иные электроды и тоже по чугуну. 

Да нет он мне показал их и даже с моими сравнили все один в один и обмазка и так же где то они валялись и окисление сине - зеленое как на моих.

В общем загорелся парень сам попытать счастья в сварке чугуна и сказал если не получиться то брак исправлять привезет ко мне.

[psi]

@selco, в его случае так прокатит медными электродами, тут нагрузка толькотемпературные изменения размера. Если коллектор сломан поперек трубы(температурные и несущие нагрузки), большая вероятность что сломает, поэиому только никель.

[evgeniy]

Да нет он мне показал их и даже с моими сравнили все один в один и обмазка и так же где то они валялись и окисление сине - зеленое как на моих.

В общем загорелся парень сам попытать счастья в сварке чугуна и сказал если не получиться то брак исправлять привезет ко мне.

Тогда уж ему зарядить надо будет десяточку не меньше !

[AMBIVERT42]

Вообще-то,толщину латки надо учитывать в том случае,когда речь идет о механических характеристиках сварного соединения,а не ее коррозионной стойкости.  

@Точмаш 23, когда я подбирал толщину материала латки, то о коррозионной стойкости думал не то, чтоб в последнюю очередь, а вообще про нее не думал... Технологические заглушки на чугунных блоках вообще часто делают из стали толщиной в 2 мм. И ничего, уходят на свалку вместе с блоками. Коррозия техзаглушек крайне редкое явление, наблюдающееся при хранении двигателей в неподобающих условиях. 

[psi]

Весь секрет в не сгнивания блока, что в него не поступает кислород воздух. Метал ржавеет быстрее при сыром воздухе, а не находясь в жидкости. По правилам комунальщиков, на летний период отопление не сливать, тогда срок службы вырастает в разы. Изменено 27 января, 2017 пользователем psi

[konstantinXX]

Приветствую, господа. "небольшой" блочок от трактора. Сначала хотели на месте, потом не хотели разбирать, в итоге сошлись взаимовыгодно: оставили на месте поршневую и кое-что по мелочам, остальное сняли. Потянуло почти на 400кг. В рукопашную доставили его ко мне, обратно будет аналогично.

Зверёк готов к эксплуатации.

Трещин нет, небольшое количество не сквозных пор это норма.

 

А теперь по поводу электродов по чугуну и "сделаю сам": заказчик блока попросил один электрод по чугуну, там его слесарь-сварщик чего то там подварит. Ну, мне не жалко, сказал, что и электрод подарю и объясню как делать. Заказчик (довольно адекватный мужчина), поблагодарил. Когда затаскивали ко мне блок, то я выдал слесарюге электрод и говорю: сей час объясню как надо делать. На что получил исчерпывающий ответ: я ни кого слушать не буду, я всё знаю. Типа там только маленькую трещинку на мосту подварить, его уже варили, но он опять по сварке треснул.

Мне резко стало в лом убеждать его в чём либо. Пусть варит, раз всё знает.

Это я к тому, что иметь пару электродов и аппарат мало, надо бы ещё и мозг иметь окромя спинного.

С уважением.

[AMBIVERT42]

 

 

иметь пару электродов и аппарат мало, надо бы ещё и мозг иметь окромя спинного.

 Это является ключевым моментом.

@konstantinXX,варили полуавтоматом ПАНЧем? 

[mehanik1102]

@konstantinXX,Судя по фото, Вы варили прерывисто, в разбежку, типа прихватками - это имеет принципиальное значение? 

[konstantinXX]

варили полуавтоматом ПАНЧем?

  нет, это РДС. Выше по теме обмолвился про этот блок, соответственно здесь и выложил хотя и немного не по теме. Типа, сказал "А" говори и "Б".

 

ПАНЧ хочу приобрести да попробовать хотя бы, люди говорят, что роскошно.

 

это имеет принципиальное значение?

  в методичке ЭСАБ указано, что сварка ведётся от центра к краям. А так как блок впитывает в себя тепло словно губка воду и рассеивает его очень быстро, то я варил почти без остановки по нескольким местам.

 

На фото хорошо видны две мои ошибки.

1. Разделка сквозная. Обычно оставляю чуть чуть, но здесь слегка хватанул лишнего, пришлось наплавлять.

2. В левой стороне фото шва хорошо виден один из валиков положенных излишне "криво". Кривые валики на чугуне это норма, но такой кривой это уже перебор. Причина проста - вначале выставил неправильную полярность.

[Точмаш 23]

На фото хорошо видны две мои ошибки. 1. Разделка сквозная. Обычно оставляю чуть чуть, но здесь слегка хватанул лишнего, пришлось наплавлят

При сварке "на холодную"-это спорный момент.

Изменено 27 января, 2017 пользователем Точмаш 23

[Павел163]

@konstantinXX, Константин, приветствую. Несколько вопросов: Чем делаете цветовую дефектоскопию? Что будет с порами?  

[Точмаш 23]

@konstantinXX,

Сдается,что после твоей проверки пенетрантом,95% окажутся поверхностными порами,а 5 % течами...по самым скромным оценкам.Должна быть проведена керосиновая проба  

Изменено 27 января, 2017 пользователем Точмаш 23

[elmech]

В прошлую пятницу впервые варил ТИГом чугуний. У дружбана в соседнем цеху металообработка и сломалась чугунная деталька от механизма ручной поперечной подачи плоскошлифовального станка. А тут как раз ему кучу работы на этот станок подогнали, т.е. надо было "на вчера". ПАНЧа у меня нет, поэтому в качестве присадки использовал D1.5 пруток ЭИ-435 (практически нихром), обмотанный зачищенным от лака медным обмоточным проводом D0.35. Детальку обезжирили, разделали по трещине, оставив примерно 0.5мм чтобы правильно состыковать обломки. Прихватил в трёх местах и отправили детальку в печь на 340 градусов. После прогрева заварил и обратно в печь, остывала с печью до утра. Режимы следующие - толщина стенки по которой шов 2.5мм, ток 50А без пульса. Знаю, что многое сделал не по фен-шую, но всё получилось и вот уже неделя - полёт нормальный.

[mehanik1102]

 

 

Чем делаете цветовую дефектоскопию?

А чем её можно делать, окромя как специальной химией в 3х аэрозольных пузырьках?

 

 https://yandex.ua/search/?lr=24893&msid=1485522798.76904.22897.6906&text=%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%86%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%86%20%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%B8

 

https://radelmarket.ru/catalog/servisnie_materiali/defektoskopiya/

[konstantinXX]

 

 

в 3х

обхожусь двумя+тряпочка с 646-м растворителем. Зело дешевле.

 

 

а 5 % течами

скорее всего да, но сварка велась в три прохода + подварка кромок где требовалось, поэтому если и есть сквозные незначительные поры то они просто заржавеют/забьются ржой практически мгновенно. Варенный никелем чугун сочится почти всегда на стыке чугун-никель, и крайне редко по никелю. 

П.С.: для проверки на керосин вертать почти полтонны чугуна мне не хочется. До конца двигатель ребята разбирать отказались, у них уже покупатель есть на этот трактор. Все мои аргументы о том, что трещины могут быть и внутри блока (в масле полно воды - оно замёрзло и это уже должно настораживать) остались не услышанными. Быть клиентом больше, чем сам клиент как то не хочу. С уважением.

[payk]

Други, нужен совет.

Дизельный двигатель S4L2, треснула голова(чугун). Между впускным цилиндром и фор камерой. Как ремонтировать?
Наплавка ПР-НД42СР, пайка ПСР -30, или сварка ПАНЧ 11.

 

 

https://yadi.sk/i/5pFwt8kx3BR3iz

https://yadi.sk/i/7B4eIZWf3BR4XA

https://yadi.sk/i/r1PbxKud3BR4mi

https://yadi.sk/i/uja162cF3BR53H

Изменено 28 января, 2017 пользователем Глобул

[AMBIVERT42]

. Как ремонтировать? Наплавка ПР-НД42СР, пайка ПСР -30, или сварка ПАНЧ 11.  

 Трещину разделать до конца, разделку либо завариваем ПАНЧем, либо заливаем ГПН, но порошком на никелевой основе (типа ПГ10Н 04). Очень желательно сварку выполнять на горячую, при температуре не менее 400 град. Я пробитую оторванным клапаном голову заливал ГПН. Результат положительный. ПАНЧ в аргоне на холодную даст поры, на горячую порообразование минимально.