Будни сварщика с иллюстрациями, часть 5

[selco]

Даже логически рассудить:температура в гелии выше-провар глубже,при одинаковой силе тока.

Георгий , не спорь с профессорами из СССР (не со мной и я не профессор )  у них все изучено было с точностью часов. 

Ну и теперь по простому то есть по нашему , в аргоне дуга концентрирование и по этому она проплавляет в глубь. 

В гелии  более пушистая дуга и по сему она стремится расплавить в ширину , и еще минус гелию то что вольфрам страдает больше и при сварке в гелии шарик намного больше даже при меньших амперах и это не способствует проплавлению в глубь . Смотрите выше где я в гелии варил и не зря горелку показал а ампер совсем немного было и электрод 4мм . 

Ну и по твоей ссылке все правильно и если много ампер в гелии , то в глубь металла он не пойдет даже если тот например 6мм и просто провалится шов и металл рядом со швом.

ПА особо импульсный и в гелии чистом не пробовал а вот смесь 50х50 с аргоном дает отличные результаты на любой толщине и чистый аргон в этом плане "курит " в уголке.

P.S. Ну и повторю что сейчас практически в чистом гелии не варят и используют смеси с аргоном  в любых (разумных) соотношениях  

 

https://www.youtube.com/watch?v=3YPKt9t42Uk

 

Изменено 7 марта, 2018 пользователем selco

[selco]

Ну и вот вам тест сварганил по быстрому сегодня. 

Видео , первое He идет и далее Ar , ну и там и там параметры на аппарате одни. И для гелия почти сгодится ну можно 20А накинуть но в глубь он   попрет совсем чуток а по ширине будет давить   , а вот для аргона мало и добавить бы еще 80А и этот пошел бы в глубь.   

За швы не пинайте так как присадка через фотик и не удобно архи. 

Ну и вывод смесь Ar+He лучшей вариант. 

https://www.youtube.com/watch?v=fHHZ4gxhYCQ&feature=youtu.be

Изменено 8 марта, 2018 пользователем selco

[Фунтик]

Коэффициент ионизации зависит от рода газа и материала катода , вроде так  .

[AMBIVERT42]

Будень послепраздничный. Пока основная масса трудящихся поздравляла и принимала поздравления, некоторые работали, не покладая рук. К примеру, на заводе по переработке автомобильных шин-ремонтируют конвейер. Для того-надо порубить цепи на отрезки необходимой длины и сварить обрезки в  целые участки. 

Инструмент.

Процесс-весьма незамысловатый. Звенья режем, греем, разгибаем, переставляем, сгибаем и свариваем.

  

Таким образом перебрал 120 м цепей.

У Доджа Гранд Караван "какчественным" антифризом проело канал подогрева дроссельного узла.  Обварил по поверхности, не мудрствуя лукаво. Стальную подводящую трубку-запаял БрКМц.

  

  

В праздник-состоялась традиционная  весенняя джиперская  "девчачья" покатушка. Для некоторых её участниц-щенячий восторг от прохватов с ветерком по заснеженным полям и перелескам был несколько омрачён травмами их "боевых коней". Итак, очередное "славно покатались"... На Рено Дастер-обрыв клапана. Тут-всё стандартно.

  

На Шевроле Трекер-лопнул картер переднего моста.

Вот здесь-несколько поинтереснее. Надо умудриться не промахнуться с геометрией и максимально избежать поводок.  Разделываем кромки, фиксируем на столе.

Варил с предварительным и сопутствующим подогревом в два прохода. Корень и облицовку, для пущей гарантии, проковывал. 

Подогретый картер медленно остудил под теплоизоляцией. После снятия прижимов-проверил на предмет поводки. Неплоскостность-в пределах 0,2 мм на всю длину картера (порядка 600 мм). Обрабатываем обратный валик.

Подвариваем непровары на плоскости разъёма.

Зачищаем подварочные швы, собираем редуктор (всё собралось легко, от руки) и вручаем механикам для установки на машину.

[konstantinXX]

У меня всё попроще. Просто подвели жирную черту и пустили первую стружку.

[chdv1971]

А я решил проблему, которая сидела в мозгу(мозге ) последние недели три наверное. Тут я хвастался, что запустил свой сверлильный станочек 2М112. Начался период изгнания мелких блох и всяческих недоделок. Есть у меня проблема со шкивом на двигателе. Болтался алюминиевый шкив на валу двигателя. Отнёс его токарю на втуляние стальной втулкой. Завтуляли, нагрел и насадил на вал. Беда с этим станком в том, что для того чтобы снять двигло с моторной плиты, нужно снять шкив. Бандуру эту кантовать не айс. Запустил станок и начало трясти неплохо так. Снять теперь большая проблема. Мешает подлезть моторная плита.   Сделал вот такой съёмник. Работа по изготовлению съёмника и процесс сьёма длился наверное часов 6 . Крутил так что щёки тряслись( у Ambivert42-а украл выражение)чередуя нагрев с кручением. Пришёл домой после полуночи. Причём снял сам шкив(алюминиевый) со стальной втулки. Она прессом  была запрессована . Отнес шкив вместе с валом двигателя  на проточку и перевтуляние. Срезали мне 5-й ручей. Крутили, вертели на индикатое и ничего не бьёт. Собрал все и посадил с нагревом шкив снова на вал. Чего греха таить- садил молотком. Тяжко шёл. Токарь с допусками намудрил. Запускать станок, а его опять подколбашивает. Неприятно.  

Снова крепко призадумался. Начал изучать балансировку  и думать как снять несъёмный шкив. Старый съёмник запорол. Сломал одно плечо, когда тянул. Хорошенько заварил и совершил ошибку. Приваривал плечо к гайке и не выкрутил спиральный вал. Утяжка, деформация и всё . Экспонат.

Решил тянуть изнутри. Выточили мне такую т-образную шайбу.  Идея была её греть локально тигом при приварке. Раньше грел весь шкив феном. Результат был сомнительный.

 

Сделал прорези для сьёмника прихватил к стальной втулке.

 

Примерял съёмник.

 

И хорошенько обварил изнутри с помощью такого сопла. Аргон 2 литра в мин. В замкнутом пространстве самое то и "турбуленции" не мучают.

 

На всё про всё ушло часа три наверное. Думал уже не сниму. Идея была в нагреве железяки тигом  при приварке шайбы. Грел наверное раза три. Первый раз при приварке шайбы с присадкой. Остальные разы хорошенько прошёлся на большом токе по сварному шву. Но снял.  Усилия были очень приличные. Съёмник контрил стальным стержнем.

Дальше опять к токарю за втулкой для статической балансировки шкива. Но это уже другая история.

Изменено 10 марта, 2018 пользователем chdv1971

[Steelcar]

@chdv1971, может это, якорь (ротор) уже кривой, точнее вал?

[AMBIVERT42]

 

 

пустили первую стружку.

@konstantinXX, ничего так у вас "первая стружка"! Это я про её габарит. 

[chdv1971]

@chdv1971, может это, якорь (ротор) уже кривой, точнее вал?

Проверяли. Зажимали в токарном станке со шкивом и без. И на двигле. С индикаторной стойкой. Биений нет(буду снова очень тщательно проверять). Это шкив не отбалансирован. Сейчас нужно делать станок для статической балансировки. И нужно искать очень точный уровень.

Изменено 11 марта, 2018 пользователем chdv1971

[konstantinXX]

 

 

Это я про её габарит. 

габарит=производительность. Это первенец, делался из головы и ютуба. Накосячил везде, где смог. Теперь сделал бы по другому и лучше. 

[selco]

И нужно искать очень точный уровень.

 

У ремонтников станков спрашивай. У меня вот есть но старенький и есть еще точнее.

 

 

[chdv1971]

У ремонтников станков спрашивай. У меня вот есть но старенький и есть еще точнее.

За подобными уровнями(станочный брусковый) охочусь давно(с точностью до сотки) . Но попадаются только советские строительные уровни. Они особого интереса не представляют.

Изменено 11 марта, 2018 пользователем chdv1971

[Steelcar]

Проверяли. Зажимали в токарном станке со шкивом и без. И на двигле. С индикаторной стойкой. Биений нет(буду снова очень тщательно проверять). Это шкив не отбалансирован. Сейчас нужно делать станок для статической балансировки. И нужно искать очень точный уровень.

Тогда лучше вместе с ротором (в сборе со шкивом) и балансировать, наверно )

[chdv1971]

 

 

Тогда лучше вместе с ротором (в сборе со шкивом) и балансировать, наверно )

Будем думать. Такие задачки мне нравятся. По ходу решения можно чему-то научиться.

[круазик]

Выходной "накрылся". Приехали авиаторы, привезли железяки ломаные. Это в тему "Кроилово" можно перенести. Просили отремонтировать кожух вакуумной помпы,предложение ,об изготовлении новой детали, было встречено с пониманием.Нарезал металл, придал форму и " получите и распишитесь".

Изменено 11 марта, 2018 пользователем круазик

[chdv1971]

 

 

Приехали авиаторы, привезли железяки ломаные.

Небеса любят смелых . Так и вижу лётчиков со своими расчалками и распорками на пороге мастерской.

[Дед мазай]

Рамы с стрелами через день,но швы показывать не буду.После ваших изяществ мои похожи больше на учебные

[Точмаш 23]

У меня всё попроще. Просто подвели жирную черту и пустили первую стружку.

http://websvarka.ru/talk/public/style_images/master/attachicon.gifIMG_0546.JPG

Это что ?

[konstantinXX]

Автоматический уменьшитель количества пальцев.

Дранку делать, гонт тоже. Можно в фильмах ужасов снимать, но, это его побочное свойство.

Как то уже светил здесь своего боевого коня. Четыре выходных даром не прошли, снимал я с него старую попону в виде краски, мовиля и ржи (местами). Без живительной силы электрической дуги так же не обошлось. Вот, к исходу четвёртого дня начал одевать его в новую попону. В итоге она будет трёхслойной: свинцовый сурик на натуральной олифе, грунтовка, краска. В углах и стыках металла, где выбрать ржу и старую краску не удалось, нанесу раст стоп и сверху битумную мастику. Наружную часть тоннеля то же раст стоп и мастика. Остальное днище новое, поэтому просто мастика и нигрол поверху.

[Дед мазай]

 

 

Дранку делать, гонт тоже. Можно в фильмах ужасов снимать, но, это его побочное свойство.

 Такая штука стояла в нашей местности на одной речке и работала от воды.В ящик ложили чурбак и кривошипом двигали,снизу был нож.Дранка сыпалась тоже вниз,когда дранку не драли то мелкие ребята приходили и катались на ящике как на коне.Пока один пацанёнок не сунул в ящик ноги и ему пятки не постругало.После мужики пришли и разобрали эту чудо машину,что бы кого ещё туда не угораздило.

[selco]

 

 

Как то уже светил здесь своего боевого коня.

Костя , молодец и уважуха    

Покажи парню вот в этой теме и подними дуХ ему , а то сам не найдет.

http://websvarka.ru/talk/topic/10897-kupil-nissan-davaj-s-nim-sam/#entry325066 

[Точмаш 23]

@konstantinXX,

Когда-то на военных  ремонтных заводах старая краска с кузовов  удалялась следующим образом:была ванна 2/2/6 метров с горячей щелочью. Рассчитана на кузов УАЗа.Опускали в нее кузов и через некоторое время вынимали действенно чистым. 

[konstantinXX]

Виктор, у меня посреди гаража сей час бочка 200л разрезана вдоль и заполнена раствором лимонной кислоты. Передние стойки, отбойники, чашки пружин - отъело до металла. А были ржавые до омерзения. И формы сложной -  не вычистишь. Надо будет для разнообразия щавелевой купить.

[Точмаш 23]

Виктор, у меня посреди гаража сей час бочка 200л разрезана вдоль и заполнена раствором лимонной кислоты. Передние стойки, отбойники, чашки пружин - отъело до металла. А были ржавые до омерзения. И формы сложной -  не вычистишь. Надо будет для разнообразия щавелевой купить.

Смотри,чтобы сильного наводораживания не произошло.Выдержи после травления детали в сноле пару часов при 180-200С

[selco]

с горячей щелочью. Рассчитана на кузов УАЗа.Опускали в нее кузов и через некоторое время вынимали действенно чистым. 

Вот на бугром есть спец фирмы кои этим только и занимаются, но вроде слышал что и в Москве есть несколько уже.

К нам на завод как то пригнали Краз с паровой установкой на денек очистить бочку ЗИЛ130 дорожная-уборочная,, краски слой  10мм на ней. Так вот он за пару часов очистил до белого металла и бочку и раму и кабину , мужик оператор говорит пар 600гр летит . 

 

https://www.youtube.com/watch?v=kQZloNc_7f0

 

Изменено 11 марта, 2018 пользователем selco